No ponto com C&M (08.06.11)

08.06.11

City Tour SAMPA... FINALMENTE !!!

Sete ônibus turísticos de dois andares irão engrossar a frota da cidade de São Paulo a partir de 2012. Diferente de grande parte dos mais de 7 milhões de veículos que rodam atualmente pela capital paulista, eles não devem engrossar as filas de trânsito com passageiros apressados. Esses ônibus estarão disponíveis aos turistas e àqueles que tenham interesse em, sem pressa, conhecer um pouco do outro lado da “capital dos negócios” do Brasil.

Sampa... Finalmente terá seu City Tour

Depois de quase dois anos de projeto, o primeiro city tour oficial de São Paulo deve sair do papel no primeiro semestre do próximo ano e será organizado pela SPTuris (São Paulo Turismo). O circuito contará com nove paradas, que incluem os principais e mais famosos pontos da cidade: estação da Luz, mercado municipal, praça da República, estádio do Pacaembu, avenida Paulista, parque do Ibirapuera, Liberdade, Pateo do Collegio e o Teatro Municipal. 

 

Inaugurada em 1901, a estação ferroviária da Luz será a parada inicial do roteiro. Tem mais de 100 anos de história. No local, pode-se conhecer o Museu da Língua Portuguesa e o Museu de Arte Sacra.

A SPTuris ainda analisa a inclusão do centro cultural Vergueiro no circuito.

Ao comprar o bilhete, que deverá custar entre R$ 20,00 e R$ 60,00 o interessado poderá escolher entre fazer um passeio panorâmico ou descer nas paradas.

Trajeto idealizado (Clique para ampliar)

A volta total no circuito sem descida será de 3h30. Já para quem quiser conhecer as atrações, nós projetamos que um ônibus passe um intervalo de uma hora em cada ponto. O mesmo bilhete dá a chance de a pessoa descer e subir quantas vezes quiser [no veículo] em um dia.

O Bairro da Liberdade também está incluído no roteiro. Será a parada nº 08.  São Paulo tem a maior concentração de orientais fora do Japão. Com ruas de lanternas tradicionais, o bairro tem lojas com comércio e alimentação típicos.

Com dois andares, os ônibus que farão o city tour de São Paulo terão espaço para 46 pessoas na parte superior, e para outros 20 passageiros na parte de baixo.

E para os "boleiros" o Estádio do Pacaembú está entre as atrações do roteiro. Desde 1940, quando foi inaugurado, o local é palco de grandes partidas e decisões do futebol, além de eventos culturais de SP, como shows internacionais

A proposta inicial é de que sejam oferecidas informações sobre as atrações do circuito em três idiomas: português, inglês e espanhol.

ônibus será semelhante ao de Curitiba, por exemplo.

Outras capitais do Brasil como Salvador, Brasília, Porto Alegre e Curitiba já têm disponível o serviço de city tour.

http://www.r7.com/

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NOVO Layout no ÔNIBUS do CORINTHIANS

O Corinthians utilizou em seu ônibus uma nova padronização visual, acompanhando o lançamento de sua terceira camisa, durante a concentração da equipe na cidade de Araraquara neste sábado, no interior do Estado de São Paulo.

FOTO: FERNANDO MATHEUS

O novo visual é baseado no uniforme nº3 que o time apresentou na semana passada. A cor predominante é o grená, em homenagem ao time italiano Torino. 

Assim como o novo uniforme, o ônibus traz uma imagem de São Jorge e nas laterais a frase "vista a história".

Revista do Ônibus
http://www.revistadoonibus.com.br

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Quem esteve na Zona Sul do Rio de Janeiro neste fim de semana, certamente achou diferente o ônibus urbano de dois andares circulando pela cidade.

A cervejaria Ashby marcou presença no Rio com o veículo todo reformado para sua campanha publicitária, trazendo a bordo uma verdadeira choperia móvel, assim com vem fazendo em outras cidades da Região Sudeste.

FOTO: JOSÉ EUVILÁSIO

A aquisição do ônibus estilo londrino pela Ashby marca o início de uma nova era da cervejaria, com muitas inovações e investimentos na área de comunicação e vendas. Várias ações estão sendo planejadas com a utilização dessa nova ferramenta, como informa o site da cervejaria.

Revista do Ônibus
http://www.revistadoonibus.com.br

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Coletânea de IMAGENS... Chuááá!!!

E quem disse que os ônibus não tem seu momento "clean"? Como diz aquele simpático cachorro do comercial automotivo: - “Agora vou tomar meu banhinho”...

A.V. São José... 028 na ducha... (Foto da página da empresa)

G6 (27227) da Reunidas em seu momento "relax"

Foto: Wagner Domingos Ivanesken

Ôpa... Esse aí no momento “ducha” é muito famoso em Curitiba.  Hoje está na Auto Viação São José. 

E, lá fora também temos os momentos "ducha":

BLOG: Isso aí. O capricho e cuidado de uma frota é, na maioria dos casos, um dos fatores determinantes para uma empresa se destoar no mercado. A beleza não está só no modelo, ou no layout aplicado, e também na manutenção e apresentação no dia-à-dia. E no Brasil, temos muitas empresas extremamente caprichosas com seus carros, o que é muito bom, tanto para usuários, como para nós, que temos um olhar mais carinhosos para com os ônibus.

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RAIO-X

Hoje, o Camisas & Manias vai homenagear uma empresa aqui da RMC. Aliás, sou fã desta empresa, pela sua atuação e reestruturação desde meados de 2000, em que agregou (e vem agregando) modernidade e sofisticação na sua frota e em sua maneira institucional.

A história da empresa se funde com à do Transporte Coletivo de Passageiros de São José dos Pinhais.

O início se dá em 1929, com os jovens empreendedores Miravalhes e Favoreto com um ônibus, e o grande empreendedor Antonio Zen, que constituiu a Empresa Santo Antonio. 

O registro na Junta Comercial sob nº 14.798 em 14 de março de 1946, com as instalações à Rua Tenente Djalma Dutra.

Visão aérea da Tenente Djalma Dutra

Em 1944 a empresa já possuía oito  ônibus, e em 1951 contava com 27 ônibus, ligando São José à Curitiba Via Boqueirão e Via Salgado Filho (Uberaba) além do Aeroporto Afonso Pena à Curitiba, crescendo junto com o progresso de São José dos Pinhais.

Em 1971, a Empresa passou a denominar-se Auto Viação São José dos Pinhais Ltda., com a entrada dos atuais sócios. Em 1973, iniciou a primeira linha urbana de São José dos Pinhais ligando o bairro Afonso Pena ao centro da Cidade.

Em 1974, implantou um serviço de micro-ônibus ligando São José dos Pinhais à Curitiba via Boqueirão (Ctba).

Em 1988, entrou em operação o Serviço Executivo Aeroporto à Curitiba Via Avenida das Torres, sendo totalmente remodelado em novembro de 2002, com modernos micro-ônibus executivo e com freqüência de horários de 20 em 20 minutos.

Atuação

A Viação São José possui moderna instalação numa área de 54.000 m2 e conta com mais de 200 veículos ônibus.

Atualmente a empresa gerencia mais de mil colaboradores, os quais são treinados para oferecer pontualidade nos horários, confiabilidade e segurança aos passageiros.

São mais de 50 linhas atendidas, e além do transporte urbano e metropolitano a empresa também é responsável pelo transporte coletivo da linha Aeroporto Executivo e Caminho do Vinho - Turismo Rural.

Em datas especiais a Viação São José, em parceria com empresas e instituições, disponibiliza linhas exclusivas para os principais eventos da cidade.

Mais informações sobre a AVSJ pode ser acessada através do seu site:

http://www.viacaosaojose.com.br/

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Para fechar o post... Alguns cliques do C&M...

MB014 (Linha Inter I) - Água Verde/CTBA

22R17 (Linha Inter III) - Xaxim/CTBA

EA301 (Linha São Francisco) - Xaxim/CTBA

AB607 (Linha Inter III) - Xaxim/CTBA

Vou ficando por aqui... Agradecendo demais a visita ao C&M... VALEU!

E VEM AÍ...

Para ver mais detalhes sobre o show, clique na imagem acima.

Parque Unipraias - SC

PARQUE UNIPRAIAS

Balneário Camburiú - SC

Desde a sua inauguração, em 1999, o Parque Unipraias segue a tendência do turismo mundial, de reunir várias modalidades de lazer em um só local. Por conta disso, recebe meio milhão de turistas brasileiros e estrangeiros, garantindo movimento além do verão.

O potencial do empreendimento é reconhecido em vários prêmios conquistados, inclusive, um internacional, conferido pela Leitner, empresa italiana que fornece o sistema de bondinhos aéreos, uma das maiores do mundo no segmento. O parque possui um equipamento turístico de qualidade, construído com elevado custo e tecnologia de ponta em transportes a cabos.

O símbolo do Parque Unipraias são os 47 bondinhos aéreos interligando três estações entre o lado sul da orla de Balneário Camboriú, subindo até o Morro da Aguada e descendo até a praia de Laranjeiras, sendo o único do mundo a ligar duas praias. 

As estações do Sistema de Bondinhos

Mas este empreendimento, localizado num dos destinos turísticos mais procurados de Santa Catarina, oferece mais que essa viagem nas alturas, com privilegiada vista da Mata Atlântica e do mar em todo o trajeto.

Nos 202.000m² de área total, com área de preservação de 132.000m², estão reunidos atrativos para todos os gostos e idades, atendendo tanto o visitante que procura os cartões-postais para admirar como aquele ávido por aventura e adrenalina.

Vídeo Institucional - 10 anos Unipraias

Os bondinhos se deslocam a uma velocidade de 16 Km/h, mantendo uma distância de 97 metros entre eles. Cada cabine tem capacidade para seis passageiros e as 47, ao total, podem transportar até 282 pessoas simultaneamente ou 800 pessoas por hora.

O trajeto completo, de ida e volta, tem 3.250 metros e dura aproximadamente 30 minutos se for realizado sem paradas.

Diagrama artístico de todo o parque

A construção dos bondinhos foi realizada pela indústria italiana Leitner, uma das maiores empresas do mundo no setor, responsável por outros grandes empreendimentos de neve como Alpe di Siusi, na província de Bolzano, na Itália, além de inúmeros outros nos Alpes franceses.

Também está a frente do teleférico que interligará a periferia de Toung Choung ao centro turístico de Ngong Ping, em Hong Kong, na China, inaugurado em 2006.

A operação do teleférico do Parque Unipraias é executada remotamente por um sistema de computadores, com operadores treinados pela própria Leitner e capacitados, inclusive, para efetuar qualquer procedimento de emergência no local. Controladores de velocidade e de direção dos ventos instalados nas torres de sustentação monitoram as condições externas.

Há operadores também em cada estação, que solicitam via rádio a interrupção do sistema no caso de portadores de necessidades especiais ou pessoas idosas, com dificuldade para subir ou descer das cabines. Para o usuário, a comunicação é realizada via circuito de alto-falantes.

Principais Prêmios

O complexo turístico Unipraias foi projetado para atender os visitantes de todos os locais do Brasil.

As atrações são consideradas “imperdíveis” pelo Guia Quatro Rodas, que por quatro anos consecutivos citou o parque como ícone do turismo em Santa Catarina, já são indicações obrigatórias em revistas e portais de turismo.

 

Imagens integrantes de ações de MKT do Parque.

Em 2008, o Parque recebeu também o prêmio Top Turismo da ADVB/SC, premiação concedida às empresas responsáveis pelo desenvolvimento do turismo do estado.

*** Alguns dos prêmios conferidos ao Unipraias:

Prêmio Top de Turismo ADVB SC (2008)

7º Prêmio Empresa Cidadã - ADVB (2005)

Prêmio Fritz Muller – Fatma (2001)

Prêmio Amigo de Santa Catarina – Governo do Estado (2001)

Prêmio Master de Turismo “Ô Catarina” – ABAV/SC (99/00/01)

Troféu Destaque ABIH/SC (2000)

Prêmio Top de Marketing – ADVB/SC (2000)

Prêmio Destaque do Turismo – Revista Turismo/RJ (2002)

Na página oficial do parque, diversas e detalhadas informações sobre o complexo, acesse:

http://www.unipraias.com.br

Caça às Bruxas - Opinião C&M

Caça às Bruxas

(Season of the Witch)

Behmen (Nicolas Cage) é um cavaleiro que, depois de vários anos lutando nas Cruzadas, perdeu algumas batalhas, muitos amigos e até a própria fé. De volta à sua terra natal, ele encontra uma Europa devastada pela fome e a peste negra.

Neste cenário de desolador,  ele se une a um grupo de guerreiros encarregados de levar uma garota, suspeita de ser bruxa, para um monastério distante.

Não leva muito tempo até para que o grupo venha à perceber que a jovem possui forças sobrenaturais, e que eles estão prestes a enfrentar um mal além da nossa compreensão.

Elenco

Nicolas Cage (Behmen), Ron Perlman (Felson), Stephen Graham (Hagamar), Ulrich Thomsen (Eckhart), Stephen Campbell Moore (Debelzaq), Claire Foy (Garota/Bruxa), Christopher Lee (Cardeal D’ambroise).

TRAILER

Direção de... Dominic Sena

Dominic Sena (Entre outros filmes: 60 minutos e Terror na Antártida)

Opinião C&M

Nicolas Cage de uns tempos para cá vem intercalando bons filmes com alguns verdadeiros desastres.  Mas, aqui, Cage está num papel mais ao seu jeito. Só que a gente acostumou à ficar com aquela “pulga” atrás da orelha. Porém, a boa notícia: Com Direção de Dominic Sena (Que inclusive, já havia dirigido Cage no ótimo 60 minutos), Caça às Bruxas aborda um tema religioso em época medieval (Cruzadas).

Como visto na sinopse, temos Cage na pele de Behmen e seu amigo Felson (o ótimo Ron Perlman – Hellboy) que depois de se cansarem das intermináveis batalhas na “Terra Santa” retornam para Europa, e a encontram assombrada pela temível de dizimadora Peste Negra.

Na verdade temos como pano de fundo, o enredo direcionado à inquisição da Igreja em caça às bruxas, e também na crise de consciência de Behmen que desertou das Cruzadas por não concordar com a matança indiscriminada de mulheres e crianças.

Cheio de cenas de leve suspense, com belíssimas fotografias, pitada de terror na medida, efeitos especiais nas horas certas e bem comportados, com um toque de humor Cage/Perlman na medida, temos um filme bem agradável.

Ron Perlman - Ótima atuação...

Foi orçado em 40 milhões e nos EUA não rendeu nem metade disto. Já no mercado mundial, foi bem... Inclusive, recuperando o valor dispendido para sua elaboração.

Possui uma boa trilha sonora, atores coadjuvantes que enriquecem o filme, como a ótima Claire Foy, no papel da “suposta” bruxa (Ela faz uns semblantes realmente malévolos durante o filme – Excelente atuação de Foy!) e tem aquele filme bem do jeito, “fila indiana para morrer”, ou seja, daquelas histórias que entra um grupo na empreitada e sai um único “filho de Deus” vivo. 

Magistral atuação de Clara Foy, na pele da "suposta" bruxa.

Mas o último quarto de tempo do filme é muito bom. Está então mais uma dica de filme do C&M.

Obrigado... Agradeço sua visita...

Cross Connections C&M... G7's (Rodobus e SulBus)

Como todos bem sabem, meu blog é voltado para variados tipos de assuntos.

Os três temas principais estão voltados às minhas paixões como hobby: Camisas de Clubes de Futebol, Mobilidade Urbana e Ônibus.

Porém, não obstante à isso, também faço menções à cinefilia (outra paixão), miniaturas e curiosidades diversas... Ou seja... Sou um cara beeeemmmm eclético.

Mas uma coisa que eu simplesmente adoro fazer aqui no blog é abrir espaço e postar trabalhos de outros sites, blogs (parceiros ou ainda não...) que me fascinam, para prestigiar e divulgar o trabalho para que outros amantes do mesmo assunto possam ter acesso e prestigiar também.

Hoje, vou mostrar duas fotos que ficaram muito bonitas, de dois competentes busólogos.

A primeira imagem é do amigo Alício F. Dias, do RODOBUS.COM aqui de Curitiba :

G7 da Trans Isaak, crédito da foto : Alício F. Dias (Rodobus.com)

BLOG: Estes G7's da Trans Isaak ficaram lindos. O modelo possui um design que é quase perfeito e combina com quase todas as artes visuais due vi até hoje. Inclusive este layout da Trans Isaak ficou bacaníssimo em conjunto com o ônibus. Bela foto do amigo Alício! E tem muito mais... É entretenimento garantido para que gosta do assunto. para acessar:

http://www.rodobus.com/

Outro trabalho que vi hoje, inclusive, através de uma matéria e dica no site do amigo Alexandre Pedron (Anpleco Bus), vem de Chapecó, das lentes do Alain Melo (SulBus):

G7 da Cantelle, crédito da foto: Alain Melo (SulBus)

BLOG: Com a correria da vida, e o frenético dia-à-dia, a gente perde aquele costume de "fuçar" mais detalhadamente os atalhos nos sites dos amigos, onde sempre tem dicas e indicações preciosas. Hoje, graças ao post do Alexandre (Por isso gosto de postar indicações - A gente vê o trabalho...) vi um G7 da Planalto lá na página do Anpleco de autoria do Alain que ficou muito SHOW! Então, vsitando a página do SulBus, me deparei com este G7 ca Cantelle, que aliás é uma empresa que eu não conhecia, e a arte Visual dela é maravilhosa.. Com uma coletânea de fotos impressionante, foi um grato achado, que estou seguindo. É uma indicação bacana para visita e satisfação. Acesse:

http://sulbus-sulbus.blogspot.com/

É isso aí pessoal... A vida é bacana à beça, a gente é que complica tudo... Até a próxima!

VALEU a VISITA !!!

Mars 500

Experimento MARS-500

Os Cosmonautas "vão embora" do planeta vermelho

Os voluntários que estão isolados  por 520 dias para simular um vôo à Marte abandonaram  a "superfície" do planeta vermelho, e iniciaram a primeira etapa da "viagem" de volta à Terra, informou o Instituto de Problemas Biomédicos (IPBM) da Academia de Ciências da Rússia em Moscou, onde está sendo realizado o experimento.

Três dos voluntários da viagem experimental, o russo Aleksandr Smoléyevski, o ítalo-colombiano Diego Urbina e o chinês Wang Yue, permaneceram por vários dias na área montada no Instituto que simula a superfície marciana, onde efetuaram três caminhadas. 

Depois, entraram a bordo do "módulo" rumo à "nave" interplanetária, à qual se acoplou em meados de março.

No entanto, foi obrigatório passarem por uma quarentena de três dias antes de poder abrir a escotilha e adentrar para o  laboratório que simula a nave. 

Ali forão então  recebidos pelos outros três participantes do experimento Mars-500, os russos Alexey Sitev e Sujrob Kamólov e o francês Romain Charles, que permaneceram na "órbita marciana" desde o dia 1º de fevereiro.

O Programa

O experimento, que começou no dia 3 de junho de 2010, serve para estudar a compatibilidade psicológica e a tolerância dos membros de uma tripulação durante um voo no espaço.

Seus participantes compartilharão durante um total de um ano e cinco meses os 550 m3 que somam os quatro módulos cilíndricos que formam o simulador, situado em um galpão do IPBM.

Eles permanecerão isolados do mundo exatamente durante o tempo que leva o vôo de ida e volta à Marte, 490 dias, além de mais outros 30 dias de estadia simulada no planeta vermelho.

Conhecendo os módulos do experimento

O “retorno” dos cosmonautas à Terra está previsto para ocorrer no dia 5 de novembro deste ano. A Agência Espacial Europeia (ESA) e a russa Roscosmos lançaram em 2004 o projeto, que mais tarde teve a adesão da China. O projeto tem ainda a colaboração dos Estados Unidos e da Espanha.

Não é, entretanto, a primeira vez. Em novembro de 2007 foi realizado um primeiro experimento preparatório no qual seis voluntários russos permaneceram isolados por duas semanas. E em julho de 2010 aconteceu uma simulação de vôo à Marte que durou 105 dias.

BLOG: É um experimento magnífico, sem dúvida. Na verdade, podemos dizer que se trata de um BIG BROTHER obrigatório e sem paredão... Mas, brincadeiras à parte, sem criticar o projeto, pois visa a preparação de uma provável viagem tripulada à Marte, eu tenho uma opinião muito formada e centrada na idéia de que antes de nos aventurarmos em efetuar missões à outros planetas, deveríamos, primeiro, cuidar do nosso próprio. Acho completamente surreal a idéia de que estamos preparando uma missão para outros sistemas, outros planetas, sem que tenhamos um completo controle do que ocorre com o nosso planeta. Quantos bilhões foram investidos em um projeto desse vulto, e que poderia ser revertido para projetos ambientais e humanitários? Repito e deixo bem claro, que, de maneira nenhuma estou fazendo algum tipo de manifesto contra o projeto, ou sendo cético. Não. Só acho que a lógica evidencia que temos que primeiro fazer a “lição de casa” para depois ir em busca de outros pontos de estudo, outros planetas, outros sistemas.

Obrigado...