No Ponto com C&M - Edição 20052011

Governo do RJ apresenta novo ônibus flex

O governo do estado do RJ apresentou um ônibus que utiliza tecnologia GNV+Diesel que poderá ser implantado no Rio para a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016.

 

Os testes com o veículo começam ainda este ano. O novo sistema é homologado pelo Inmetro e desenvolvido pelo programa Rio Transporte Sustentável.

Com isso, os ônibus poderão se locomover utilizando até 90% de GNV e 10% de diesel.

Segundo Julio Lopes, secretário estadual de Transportes, a CEG será a responsável pelo abastecimento e criará 57 garagens para atender 2 mil ônibus.

Lopes informou também que incentivos fiscais serão dados para que os empresários troquem a frota.

http://www.revistadoonibus.com.br/

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Ainda no RJ, um acidente envolvendo três ônibus e um carro no início da tarde da última segunda-feira, na Tijuca, assustou pela imagem.

A colisão aconteceu por volta das 13 horas na Rua São Francisco Xavier, altura do número 367.

Apesar da imagem, nenhuma pessoa foi ferida com gravidade.

Quase todos os feridos eram passageiros dos ônibus - um da empresa Rubanil, linha 629 (Saens Peña - Irajá), e dois da Transporte Vila Isabel, linhas 438 e 432 (Vila Isabel - Leblon).

Duas pessoas que estavam no carro, um Meriva, também foram levadas pelos bombeiros para os hospitais.

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O Desafio do Transurbano

Desde de sua implantação em junho de 2010, o Transurbano vem enfrentando verdadeiros desafios para sua continuidade, por parte do Governo de Álvaro Colom.

Grande parte da população Guatemalteca aprova o sistema, que recebe elogios, e vai, gradativamente expandindo sua área de atuação.

Os ônibus são provenientes do Brasil e são dotados de câmeras de segurança, e botões de pânico, tanto nos veículos, como nas estações. Além disso, centenas de policiais e seguranças privados fazem a segurança patrimonial e do sistema diariamente.

Mas, mesmo assim, no início deste mês de maio, o sistema sofreu seu primeiro ataque armado.

A Zona 18 é considerada a mais violenta da capital, por conter as mais perigosas quadrilhas e altos índices de periculosidade.

Justamente na região, que foi recém alocada ao Transurbano, dois marginais abriram fogo contra um ônibus do sistema, ferindo seu condutor. O problema ocorre justamente pelo fato do sistema ser automatizado, sem manuseio de valores por parte dos condutores, já que os usuários são dotados de cartões magnéticos, em que fazem uso de sistema pré-pago.

Cartão SIGA, pré-pago

Com isso, uma antiga forma de crime na Cidade da Guatemala está sendo amplamente prejudicado. Para você entender:

Por mais de uma década, quadrilhas criaram um lucrativo golpe de extorsão, exigindo "imposto" em forma de um pedágio contra os proprietários, condutores e passageiros de ônibus que viajam através dos bairros em que as gangues dominam.

Ônibus "rojos"... Sistema antigo que é alvo de extorsão

Se a “propina” não é paga, as consequências são frequentemente sangrentas. Mais de 600 motoristas de ônibus “rojos” foram mortos por membros de gangues desde 2006, sendo, 93 condutores mortos só nos primeiros seis meses do ano passado. 

Como o Transurbano possui este modo de operar, as quadrilhas estão ficando sem a opção criminosa, e atos de intimidação estão eclodindo contra o o novo sistema, de modo à tentar fragiliza-lo.

ônibus e estação sob forte esquema de segurança

Com isso, as ameaças contra o sistema não faltam.

Em um deles, ao lado de um corpo, foi encontrado um bilhete direcionado ao Transurbano que trazia a seguinte mensagem: “A verdade é que se não Transurbano não cooperar, isso é o que vai acontecer com os proprietários e sócios... Temos um monte de informações e sabemos onde vivem ".

Mas ainda assim, ao que tudo indica, o sistema conta com o apoio da população Guatemalteca. 

Até agora, o sistema Transurbano parece ter sido um sucesso. Mais de 460.000 residentes da cidade já fizeram os cartões pré-pagos.

No entanto, com o intuito do governo para ampliar as linhas Transurbano para demais zonas da Cidade da Guatemala, que também podem desencadear atos de violência com vista a tentar travar esta extensão.

Fontes:

http://www.independent.co.uk/

http://www.prensa-latina.co/

BLOG: Este é um dos sistemas ao qual nutro maior carinho e admiração, pela grandiosidade e coragem de sua implantação.  Uma profunda mudança social, e bem radical. Não é fácil alterar um sistema que era falido e sem controle há décadas, de uma hora para outra. Problemas vão surgir, em todos sos sentidos. Mas pelo que leio nas redes sociais e na imprenssa guatemalteca, o povo está apoiando e é assim mesmo... Não pode-se mostrar medo. Mantenham-se firmes. Mudanças exigem coragem.

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Renovação de frota de ônibus de João pessoa  ultrapassa 60%

Um levantamento feito pela Associação das Empresas de Transportes Coletivos Urbanos de João Pessoa (AETC-JP) revela que de 2008 a 2011 as empresas além de cumprirem a determinação de renovar 10% da frota, anualmente, estão superando a meta chegando a renovar 14% ao ano.

Como resultado, nos últimos três anos mais de 60% da frota de ônibus foi renovada, baixando a idade média para apenas 3,6 anos, enquanto a média nacional fica em torno de 5,5 anos.  

http://www.pbagora.com.br/

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NOVA IDENTIDADE VISUAL

A Expresso Areal que possui sede em Petrópolis, região serrana do Rio de Janeiro, ganhou recentemente uma nova identidade visual.

Sob nova administração, a empresa começa a investir em sua frota.

Acredita-se que em breve, a Expresso Areal possa estar comprando mais ônibus como o modelo Caio Apache S21 equipado com chassi Mercedes-Benz OF-1417.

http://www.revistadoonibus.com.br/

BLOG: Como todos sabem, a equivalência principal entre minha mania busóloga e meu hobby de colecionar camisas são os desenhos, as artes aplicadas. Muito lindo o novo layout da Expresso Areal, com cores vivas, e linhas arredondadas. Chama a atenção visualmente.

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Você pode... Sua Mala não...

Os passageiros que utilizam a linha S-412, que liga a cidade de Embu, na Grande São Paulo, ao Terminal Rodoviário Tietê, na Zona Norte da capital, devem ficar atentos com a quantidade de malas e sacolas que levam.

Isso porque a Viação Pirajuçara proibiu o embarque de passageiros com bagagens de grande porte e lacrou os bagageiros situados na parte inferior dos veículos.

Os motoristas foram orientados a deixar embarcar apenas quem tiver levando pouco volume, que caiba nos compartimentos dentro dos coletivos. A linha intermunicipal, que tem tarifa de R$ 5,70, passa por vias importantes, como as ruas Teodoro Sampaio e da Consolação e a Avenida Eliseu de Almeida, antes de chegar a Embu.

Ela se tornou uma alternativa para passageiros que moram longe do Tietê e que não podem recorrer a um táxi, que cobra cerca de R$ 150 para fazer o percurso até a cidade durante o dia e fora dos horários de pico. À noite, entre 20h e 6h, o valor cobrado sobe para, aproximadamente, R$ 170.

O coordenador de operações da Viação Pirajuçara, Rogério Dardengo, afirma que a linha intermunicipal é considerada uma linha seletiva e que não conta com serviço de transporte de bagagens. A empresa estima que cerca de 90% dos passageiros utilizem a linha para ir ao trabalho. “O fluxo de passageiros com grandes volumes aumentou muito, o que estava atrasando muito a linha”, diz Dardengo.

Segundo o coordenador, alguns passageiros queriam transportar mercadorias ou volumes muito grandes, o que motivou a decisão.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que gerencia e fiscaliza o sistema de transporte intermunicipal em São Paulo, Campinas e Baixada Santista, informa que o transporte de bagagens em linhas seletivas é regulamentado pelo decreto 24.675/86. “O artigo 55 inciso 4 letra G, estabelece que: 'permitir o transporte de volume que cause transtorno à movimentação dos passageiros e desconforto a qualquer deles' é irregularidade passível de autuação”, afirma a EMTU, em nota. 

A instalação de bagageiros ou locais adequados para o transporte de volumes é opcional, esclarece a empresa que fiscaliza o sistema. "A legislação não regulamenta ou obriga essa instalação. Cabe à operadora, a partir da demanda de seus usuários, ofertar ou não o serviço."

http://g1.globo.com/

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Começou, nesta quinta-feira (12), uma campanha educativa do Grande Recife Consórcio de Transporte para conscientizar os usuários do transporte coletivo que utilizam aparelhos de som (MP3, MP4, Ipod, celulares, mini-rádios) a fazerem uso do fone de ouvido. 

A campanha “Curta Seu Som Legal. Use Fone de Ouvido”, estimula o uso dos acessórios como forma de evitar que o som propagado pelos equipamentos incomode os demais usuários.

De acordo com a assessoria de imprensa do Grande Recife Consórcio de Transporte, ação contará com três frentes: a divulgação das peças publicitárias (cartazes, Inbus e lonas nos abrigos de ônibus); a divulgação e integração nas mídias sociais (Twitter, Facebook, Orkut, Blogs e site) e através da mídia espontânea.

http://www.revistadoonibus.com.br/

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Unidade do BRT de Johannesburgo, África do Sul ( Crédito: Railbuss)

Fico por aqui pessoal, desejo um ótimo final de semana para todos. Até Mais!!!

O Metrô de DUBAI

A mítica e famosa cidade de Dubai, será muito mais que uma cidade símbolo. Será uma metropole futurística. O seu sistema de metrô, mais do que tudo, prova isso.

Dubai inaugurou sua rede de metrô em Setembro de 2009, mais exatamente em 09/09/09.  As obras estavam à pino desde Maio de 2005, detalhadamente, tiveram início em 05/05/05. Seria só uma coincidência, ou uma superstição com datas ?...

Com a o início das operações, tornou-se a cidade com a primeira rede de metropolitano urbano nos países árabes situados no Golfo. Espera-se com isso que o sistema vá facilitar o deslocamento diário de milhares de trabalhadores do emirado. Com uma economia cada vez mais baseada em serviços financeiros, transporte aéreo, desenvolvimento imobiliário e do turismo, Dubai tem uma população em rápido crescimento e graves problemas de congestionamento de tráfego automotivo.

Panorâmica de um trecho da via elevada da Red Line

Segundo estudos, a população de Dubai crescerá em um índice de 6,4% anualmente, chegando a três milhões de pessoas em 2017.

Com isso o governo da cidade levantou a necessidade de um sistema ferroviário para aliviar o tráfego automóveis em franco crescimento, e os estudos para implantação de um transporte ferroviário iniciou-se em 1997.

Mapa do Sistema de Metrô de Dubai

Foi criado então o Dubai Rail Link (DURL), um consórcio de quatro empresas liderada pela japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI), responsável pelo projeto para finalizar as duas primeiras linhas do sistema. Os outros membros do consórcio são as japonesas Obayashi,  Kajima, e Yapi Merkesi da Turquia.

Cerca 1,74 milhões de passageiros utilizaram o metrô em seu primeiro mês, segundo os dados divulgados pela RTA. A média do número de passageiros que viajam na Linha Vermelha foi estimado em 57 mil por dia.

A Linha Vermelha é a única via que foi concluída até agora.

As obras físicas iniciaram em fevereiro de 2006, centrada em 52,1 km da Linha Vermelha.  

Cerca de um terço das estações da Linha Vermelha abriram em Setembro de 2009. Outras sete estações foram inauguradas em abril de 2010, seguidas por outras três em maio de 2010 e após, oito estações em outubro de 2010.

As três estações finais da linha Vermelha deverão estar operacionais neste ano de 2011.

A segundo eixo do sistema, a Linha Verde, está em construção e além disto, mais três linhas estão previstas. Em agosto de 2006, um segundo contrato de US $ 12 bilhões foi adjudicada ao consórcio MHI para a construção da Linha Verde.

Mapa do Sitema com Expansões previstas

A Linha Verde será construída ligando Al-Qusais e Al-Jadaf, unindo locais estratégicos, incluindo o Aeroporto Internacional de Dubai e da Cidade de Healthcare. 
 

Em junho de 2007, o Serco (operador da Docklands Light Railway em Londres) foi nomeada como licitante preferencial para a consulta inicial e operação do sistema e manutenção.
 

A Linha Verde foi inicialmente prevista para abrir em Março de 2010, data em que foi posteriormente adiada para junho de 2010 e após isto novamente para agosto de 2011.

Desembarque de parte de uma das compsições em 2008.

Os 52,1 quilômetros da Linha Vermelha tem 29 estações, quatro dos quais estão no subsolo. A linha começa em Rashidiva de Jebel Ali e passa pela Universidade Americana do Dubai. Serve cerca de 32.000 passageiros por hora. Há planos para estender a Linha Vermelha por mais 15,5 km além do projeto original.

Já os 23 km da Linha Verde vão possuir 18 estações. O percurso será progressivamente construído para servir o Deira, o Bur Dubai e áreas centrais, bem como os Souks até o Burjuman e centros comerciais Wafi. 

Interior de uma das composições

Já existe uma extensão de 11 quilômetros para a Linha Verde proposta, para cobrir o percurso entre o Al Jaddaf e a parte central da cidade. As vias serão subterrâneas no centro da cidade: a partir do Sheikh Rashid Sheikh Khalifa / Bin Zayed e o cruzamento para o Salahuddin Abu Bakr Al  com duas estações de integração com a Linha Vermelha. 

Em outra parte, os trens vão funcionar em viadutos elevados destinados a reforçar a arquitetura urbana ao longo do percurso.

A segregação das linhas é total, o que permite uma viagem rápida e segura.

Áreas de estacionamento e lazer também agregam modernidade e beleza ao projeto. As vagas nestes estacionamentos são em média de 6.000 lugares.

As obras subterrâneas foram realizadas sem afetar as estruturas dos edifícios, e as autoridades afirmam que os residentes não serão perturbados por futuros trabalhos de escavação.  

Todas as estações, elevadas ou subterrâneas, contarão com portas de tela da plataforma para a segurança dos passageiros e facilitar o ar condicionado.

 

Cada estação é projetada para lembrar os quatro elementos. 

Da estação BurJuman, que foi projetada para fazer com que seus passageiros sintam-se como se estivessem debaixo da água, às curvas das dunas de areia da estação "Terra", próximo a Burj Khalifa, passando pelo verde translúcido da estação Rashidya e pelo brilho quente da estação Mall of the Emirates, projetada para fazer você sentir-se como se estivesse em um vulcão.

Aspecto da Estação Mall of the Emirates... Faz você parecer estar dentro de um vulcão.

A RTA criou linhas alimentadoras de ônibus nas estações para permitir que os passageiros possam se locomover de locais importantes na adjacências das estações.  

Mas olha só que interessante... Para reduzir mais ainda esta dependência da área de transportes rodoviários, a RTA está considerando a adição de mais 268 quilômetros de linhas de metrô ligeiro (VLTs), que servirá como um sistema de alimentadores para Dubai Metro, substituindo gradativamente os ônibus.

Visão aérea da Estação Bru Juman

A condução das composições se faz de maneira totalmente automatizada, os trens têm ar-condicionado, projetados especiamente para atender as necessidades específicas de Dubai.  

Para a operação do metrô de Dubai, as composições ofertam padrões diferenciados de serviço: O Convencional, chamado "classe de prata" com 4 carros, uma outra seção somente para crianças e mulheres, e no mesmo vagão uma seção de primeira classe, denominado "ouro" (vagão VIP). São cinco vagões de aproximadamente 75m de comprimento, com capacidade para cerca de 400 passageiros em pé. 

Em abril de 2010, 51 trens foram colocados em serviço. Isto vai ser gradualmente aumentado até 106 trens. 

No caso das Gares... O Armazenamento e manutenção tiveram quer  ter lugar em cobertura, devido ao calor e à forte poeira em Dubai. 

O depósito principal está em Rashidya, e tem capacidade para 64 trens. Depósitos auxiliares estão em Jabel Ali e Al Ghusais.

Os trens terão velocidade máxima de 90km/hr, formando uma viagem de duas horas e 23 minutos para a Linha Vermelha e uma hora e 23 minutos para a Linha Verde.

No vídeo acima, o Sheikh Mohammed participar dos testes iniciais do Metrô de Dubai.

A sinalização do sistema e vias é totalmente automatizada e está sendo fornecido pela Thales Rail Sinalização Solutions. 

Além disso, o sistema de controle automático das composições permitirá intervalos entre 90 segundos e dois minutos. A empresa escolhida foi a Alcatel-Lucent, que também vai fornecer o sistema de comunicações para utilização no interior das composições, monitoramento de vigilância, informação sonora e visual aos passageiros, e o sistema do centro de controle integrado. 

Os trens possuem ainda, Wi-Fi de conexão à web habilitado para a utilização por parte dos usuários... Ah, nas estações também.

Expansões

Em maio de 2007, os 49 km da Linha Púrpura recebeu aprovação, passando à frente de outro projeto do futuro, a Linha Azul.  A empresa Parsons Brinckerhoff foi contratada para o trabalho inicial do projeto desta nova linha de oito estações que fará a ligação expressa do Aeroporto Internacional de Dubai ao novo Aeroporto Internacional Al Maktoum Al Khail. A construção iniciou-se em março de 2009, e a linha é programado para abrir em 2012.

E os 47 km da futura Linha Azul, ligará o Aeroporto Internacional atual com o novo Dubai World Central International Airport, que está sendo construído em Jebel Ali.  

A construção desta linha terá início em 2012 e está previsto para ser concluído até 2014.

As passagens variam entre R$0,95 (2 dirhams) à R$ 3,10 (6,50 dirhams), dependendo da distância e do luxo que você escolher.

O sistema de Metrô de Dubai, teve sua idealização focada no sentido de incentivar a população à utilizar um meio de transporte eficiente e não-poluente. Até porque como citado no começo deste post, o crescimento da malha automotiva e da densidade viária em Dubai está alcançando níveis assustadores.

E, para divulgar as vantagens do Metrô de Dubai, a agência Saatchi&Saatchi usou carros de luxo abandonados, propositalmente empoeirados.

 

Nos falsos resíduos foi escrito a mensagem: "não deixei a cidade, estou apenas usando o metrô". A campanha ganhou o Grand Prix na categoria outdoor do Dubai Lynx Awards 2010.

Quando em pleno funcionamento, o metrô de Dubai foi projetado para transportar cerca de 1,2 milhões de passageiros por dia, e 355 milhões de passageiros por ano. 

A intenção é dispor de 320 quilômetros de linhas de metrô em Dubai em 2020.

Banner artístico de divulgação da Linha Vermelha do Metrô de Dubai

Pensam que acabou? Ah, não... Vejam isso: O Metrô de Dubai contratou uma desenvolvedora de sistemas para produzir um simulador 3D do metrô, para incrementar a divulgação entre a população. É sensacional. CLIQUE AQUI para acessar o programa e conhecer as estações e as composições em um programa virtual na WEB. Coisas de Dubai.

BLOG: Depois de conhecer este sistema maravilhoso, eu preciso falar mais alguma coisa? Estou boquiaberto até agora...

Fontes:

http://dubaimetro.eu/

http://www.railway-technology.com/

OBRIGADO PELA SUA VISITA AO CAMISAS & MANIAS...

Momento...Space Battleship Yamato (Patrulha Estelar)

O Japão é inegavelmente um dos países mais diferenciados deste nosso pequeno mundo. 


Mas a forma escolhida pelos japoneses para homenagear a série Patrulha Estelar (Space Battleship Yamato, clássico anime dos anos 70/80 que recém ganhou um filme live-action), que poderia ser algo simplesmente ridículo, acabou sendo mega divertido.

Num dos vários programas de auditório, que os aponeses adoram,  o capitão da Yamato e mais quatro tripulantes de importância entram para… dançar! O resultado e surpreendente, e quem é fã da obra vai, com certeza, sacar as referências.

Lançado com estrondoso sucesso no Japão no ano de 2010, a ficção científica Space Battleship Yamato, conhecida no Brasil como Patrulha Estelar vai ter um “remake” produzido por Hollywood.

TRAILER do FILME

Lá, os nomes originais serão alterados. A nave Yamato, por exemplo, deverá ser renomeada para Argo e assim por diante.

Quanto a isso, nenhuma novidade... A novidade mesmo é a chegada do filme original ao Brasil em outubro/2011, pela Europa Filmes.

Acima: O elenco do anime reunido.

BLOG: No Brasil, Patrulha Estelar teve uma breve passagem pela Rede Record, que após o grande incêndio sofrido em 1981, passou os direitos de exibição para TV Manchete entre 1983 e 1985, nos programas Clube da Criança apresentado por Xuxa e Circo Alegre apresentado pelo palhaço Carequinha.

Inicialmente foi exibida a segunda fase, Cometa Império, distribuída em sua versão americana, com muitos cortes e adaptações feitas nos Estados Unidos, e com os nomes modificados lá. 

Essas adaptações e cortes tiveram por base a censura americana, que considerava certas partes do desenho violentas ou inadequadas para crianças, além de ver nas referências japonesas um problema, já que poderia ser encarado como um desenho de ideologia anti-americana.

A terceira fase, A Crise do Sol, porém, foi exibida com as aberturas e encerramentos no idioma japonês, o mesmo acontecendo com as músicas. 

Aparentemente não houve cortes e alguns nomes originais foram mantidos, principalmente dos personagens novos. Por causa da adaptação diretamente da versão japonesa, na terceira série era muito comum os personagens se referirem à Patrulha Estelar (tanto tripulação e nave) como "Argo", tradução americana para o nome "Yamato", nas duas primeiras temporadas. Na versão brasileira de Cometa Império, tradicionalmente os heróis eram chamados de "Patrulha Estelar", usado no lugar de "StarBlazer" da versão americana.

Não há certeza sobre o motivo da não exibição de Quest to Iscandar pela Rede Manchete, ou se até mesmo foi ou não exibido. Uma das teorias é de que a emissora carioca estava sendo implantada quando transmitiu a primeira temporada e só algumas regiões do Rio de Janeiro puderam assistir.

OBRIGADO POR SUA VISITA !!!

Megamente - Opinião C&M

SINOPSE

Depois de ser salvo pelos pais de um planeta em destruição, Megamente chega à Terra juntamente com outra criança fugitiva de outro planeta do mesmo quadrante. 

 Ele deseja conquistar a cidade de Metro City e faz diversas tentativas, onde todas, são frustradas pelo herói chamado Metroman. Após uma ação onde Metroman morre, o vilão descobre que precisa ter oponentes para que sua vida tenha sentido,e para isso cria Titan, um herói para ter com quem rivalizar.

ELENCO

Vozes no original de: Brad Pitt, Ben Stiller, Will Ferrell, Jonah Hill, Tina Fey, David Cross, Justin Theroux, Tom McGrath, J.K. Simmons.

Direção: Tom McGrath

TRAILER

Essa animação da DreamWorks nos remete à uma série de alusões à filmes de heróis. Algumas em homenagens singelas e outras com leves paródias respeitosas. Mas com uma mensagem muito interessante.

Já no início, temos a clássica sequência de Superman, com a fuga do planeta em vias de destruição. Nesta sequência inicial, ainda, já assistimos também o nascimento da rivalidade que vai ser a idéia central do roteiro.

No mais, da animação, o enredo nos leva ao já manjado tema de Herói vs. Vilão, que continua, inclusive após a "virada" da história e que leva o protagonista à antítese de sua criação. Com isso, acabamos torcendo para o vilão, intensamente.

Várias cenas da animação nos levam à lembrar de filmes de heróis, bem como, uma sequência que muito animadamente homenagea e nos leva ao Jogo Donkey Kong.

DICA: Não desgrude os olhos da sequência no Museu do Metroman, entre Roxxane e Megamente disfarçado. Vários objetos ali são alusivos à filmes de heróis recentes.

Então temos a redenção do vilão-herói, com um final até previsível e com isso, a mensagem da animação fica bem clara, então...

Ah, aqui valem algumas curiosidades:

- Brad Pitt recebeu a bagatela de US$ 15 milhões só para dublar o personagem Metroman. Levando-se em conta que atualmente para se estrelar um filme não se está ganhando perto disto, só para dublar... Afff...

- O "Criado", seu peixe que o acompanha quase todo o filme, é sensacional. Um verdadeiro "Alfred" em versão robotizada.

- A trilha sonora é bacaníssima. Uma sequência bem definida:

* "Back in Black" e "Highway to Hell" de AC/DC

* "Crazy Train" de Ozzy Osbourne

* "Welcome to the Jungle" de Guns'n Roses

* "Bad" de Michael Jackson

* "A Litlle less Conversation" de Elvis Presley

Não é o supra-sumo das animações, mas é muito bacana. Vale muito à pena, ficar torcendo pelo sucesso do vilão, que no fundo não era vilão... Era só um incompreendido...

OBRIGADO pela VISITA !!! Até a próxima...