LD Turismo

Pertinho aqui de casa...

Belo trabalho visual adotado neste G6...

Estava ali, na dele... Só esperando para ser clicado... rsrsrs...

Boa Noite, pessoal... Valeu a visita...

Cross Connections C&M - SITC de Criciúma

Pegando uma "carona" na bela fotografia do meu amigo Alexandre Pedron do Site ANPLECO BUSS:

Nova Frota de ônibus para Criciúma

* Mais fotos na página do Anpleco ( para acessar,  Clique na imagem acima ).

Fiquei bastante curioso, pois até então não conhecia o transporte urbano de Criciúma, e ao ver as imagens captados pelo Alexandre, mais me intrigou ao reparar que o acesso é em nível de plataforma... Daí, este apaixonado por mobilidade urbana deu uma "fuçada"...

O Sistema Integrado de Transporte Coletivo do Município de Criciúma foi inaugurado em setembro de 1996 e conta com três Terminais de Integração: Próspera, Centro e Pinheirinho.

Os terminais recebem as linhas alimentadoras, fazendo em seguida a redistribuição dos passageiros para outras linhas, para a linha expressa ou para a linha troncal, que interliga os três terminais.

Ônibus alimentador (Chamado de "Branquinho" na cidade)

A linha expressa opera nos horários de pico sem fazer pausa nas paradas, a fim de reduzir o tempo de viagem entre os terminais.

No corredor exclusivo para ônibus, ao longo da Avenida Centenário, estão instaladas 32 estações intermediárias de embarque que possuem plataformas elevadas com rampas possibilitando acesso aos deficientes.

Uma das estações da Avenida Centenário

O Terminal Central possui elevador, escada rolante e duas Galerias Subterrâneas que ligam os dois lados da Avenida Centenário com acesso às plataformas de embarque e desembarque.

Quem precisa apenas atravessar a Avenida sem ingressar no sistema de transporte coletivo pode passar pela galeria que funciona como opção segura para transitar e dispõe de um centro de compras e serviços.

Um dos "Amarelinhos" na plataforma de transição de usuários

Renovação de FROTA

Parte da frota de ônibus novos de Criciúma, em Santa Catarina, já pode ser vista neste domingo, dia 22 de maio de 2011, circulando pela cidade. A cidade recebeu ao todo 23 veículos novos, eletrônicos e totalmente acessíveis, o que vem melhorar os serviços de transportes coletivos que necessitava de ônibus adaptados para portadores de necessidades especiais.

Foto: Ulisses Job (Site Busólogos Brasil)

A ACTU – Associação Criciumense de Transporte Urbano. Representa as empresas de ônibus de Criciúma, ao qual podemos citar a Auto Viação Critur Ltda, Expresso Coletivo Forquilinhinha / Expresso Rio Maina e ZTL – Zelindo Trento & Cia Ltda.

Para ler a matéria na íntegra, CLIQUE AQUI, ou acesse a página do site Busólogos Brasil, clicando no logo abaixo:

Foto: Engeplus ( Site Busólogos Brasil)

Fico por aqui, por enquanto... Obrigado pela visita... Tchau!

O Mistério do Ourang Medan

Mito, Lenda ou Verdade?

O "Ourang Medan" foi um navio de carga holandês que sofreu um naufrágio próximo da Indonésia sob circunstâncias misteriosas e suspeitas.

O Ourang Medan, em foto de 1945

A primeira referência conhecida sobre o episódio envolvendo o Ourang Medan, está nas páginas da edição de maio de 1952 da revista mensal do Conselho de Marinha Mercante, publicado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos.

O Acontecimento

Segundo relatos, em meados de junho 1947, dois navios americanos, “O Cidade de Baltimore” e o “Estrela de Prata” navegavam nas proximidades do Estreito de Málaca, quando seus radio-operadores receberam mensagens desesperadas de socorro de um navio mercante, ora identificado como “Ourang Medan”.

Alguém à bordo do “Ourang” reportava várias mortes no navio, e balbuciava palavras sem nexo, intercaladas com a notícia da morte do capitão, e possivelmente de toda o tripulação... Após um breve momento de silêncio no rádio, o mesmo operador com um horrendo suspiro declarou: - "Estou morrendo"... E toda comunicação foi silenciada.

O primeiro navio à chegar em socorro ao “Ourang Medan” foi o “Estrela de Prata”, que o encontrou aparentemente intacto em sua parte externa, salvo uma espessa fumaça que saía do interior do navio.

Mapa do local onde ocorreu o incidente com o Ourang Medan

Ao abordarem a embarcação, uma cena aterradora se fez preesente. Foram encontrados vários cadáveres espalhados pelo navio (inclusive a carcaça de um cão), com semblantes de enorme terror e a maioria em posição de defesa, como se estivessem se defendo de algo, ou alguma coisa. 

O mais intrigante, porém, foi o fato de não encontrarem sinais de ferimentos nos primeiros corpos.

Uma violenta explosão, seguido de forte incêndio se seguiu à abordagem, atingindo a casa de máquinas e tanques de combustível do navio, fazendo com que o mesmo fosse imediatamente abondonado, e, com isso, as investigações mais complexas fossem efetuadas. Em seguida, juntamente com a companhia do navio "Cidade de Baltimore", que acabara de chegar ao local todos assistiram ao "Ourang Medan" explodir e afundar rapidamente.

Suposta foto do Ourang Medan, quando da aproximação do Estrela de Prata

Teorias

1 – Contrabando de Substâncias Químicas

Uma das suposições cita que o navio estava envolvido com operações de contrabando de substâncias químicas proibidas, entre elas, Cianeto de Potássio e nitroglicerina e até mesmo agentes químicos de guerra. Esta hipótesa aponta que a água do mar teria invadido os porões e alguma reação com os produtos tóxicos tenha envenenado a tripulação, e a mesma reação tenha causado o incêncio que destruiu a embarcação.

2 – Incêndio 

Outra teoria, menos aceita, é que um incêndio de grandes proporções teria tomado a casa de máquinas e as caldeiras liberaram grandes porções de monóxido de carbono que teriam vitimado todos à bordo. Mas alguns fatos derrubam esta idéia: Alguns tripulantes deveriam ter sobrevivido, visto que a parte externa do navio estava intacta quando da abordagem de socorro. E, ainda, segundo relatos, os corpos estavam sem marca de violência ou queimaduras.

3 – Evento(s) Desconhecido(s)

Em 1953, a revista “Fate” publicou um artigo em que alguns pesquisadores atribuem à um fatídico encontro com um UFO, ou ainda o emprego de forças sobrenaturais à embarcação, apontando fatores como o estado dos cadáveres observados pela tripulação do “Estrela de Prata”, e ainda comentários de que alguns do mortos aparentavam uma morbidez nas faces e ainda com seus braços e mãos em posição de defesa e ainda apontando um “inimigo” desconhecido (?!).

Única foto conhecida do Cidade de Baltimore

Entretanto, há rumores fortíssimos de que tal história é na verdade, somente uma LENDA MARÍTIMA. Historiadores e pesquisadores não encontram registros de tal ocorrência no Transport Lloyd Register.

Além disso, não há registros de matrícula de um navio chamado "Ourang Medan", nem mesmo na Holanda(!!!).  

Mergulhos recentes na área apontada pela tripulação dos dois navios não resultaram em absolutamente nada, nem restos, nem indícios, como se o navio nunca tivesse existido.

Mito...
             Lenda...
                          Verdade...?

O Camisas e Manias agradece sua visita... Valeu!!!

Hotel Tropical Tambaú - PB

O homenageado no VITRAL da SEMANA no Camisas & Manias fica na bela cidade de João Pessoa, Paraíba.

 

HOTEL TROPICAL TAMBAÚ

Importante referência na arquitetura brasileira, o Hotel Tropical Tambaú foi construído nas areias da praia de Tambaú, zona leste da capital João Pessoa (PB), na década de 1970. 

Seu formato arredondado chama a atenção de quem passa e se tornou um dos símbolos e cartões postais cidade. São ao todo 173 apartamentos, quase todos com uma determinada vista: ou para o mar ou para os jardins internos.

Seu projeto arquitetônico é assinado por Sérgio Bernardes.

Arquiteto Sérgio Bernardes

Em dezembro de 2007 foi lançado um vídeo documentário sobre o hotel: "Hotel Tambaú - fragmentos de uma história", que conta a história deste ícone brasileiro a partir da memória de pessoas que viveram esse momento histórico. A produção é da comunicóloga gaúcha Denise Lemos, que mora na Paraíba há 6 anos.

O Tropical Tambaú possui completa infra-estrutura com piscinas, sauna, fisioterapia, salão de jogos, sala de redes, quadra de tênis, centro comercial, restaurante, bares, salões de convenções, e um amplo auditório com capacidade para 522 pessoas.

Entrada do Hotel

Sua ocupação é, em grande parte, de turistas brasileiros que viajam para conhecer as maravilhosas praias do nordeste do País.

No início de 2008, o desabamento do píer de concreto próximo ao hotel, suscitou dúvidas quanto aos efeitos da erosão marinha sobre a estrutura, visto que metade do edifício é atingida pela maré.

Estudos preliminares, entretanto, descartaram qualquer possibilidade de risco para os pilares diagonais que dão sustentação ao Hotel.

Valeu, pessoal... Mais uma semana, e vamos lá... ânimo!!!

BOA SEMANA para todos!!! OBRIGADO pela visita !!!

No Ponto com C&M - Edição 20052011

Governo do RJ apresenta novo ônibus flex

O governo do estado do RJ apresentou um ônibus que utiliza tecnologia GNV+Diesel que poderá ser implantado no Rio para a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016.

 

Os testes com o veículo começam ainda este ano. O novo sistema é homologado pelo Inmetro e desenvolvido pelo programa Rio Transporte Sustentável.

Com isso, os ônibus poderão se locomover utilizando até 90% de GNV e 10% de diesel.

Segundo Julio Lopes, secretário estadual de Transportes, a CEG será a responsável pelo abastecimento e criará 57 garagens para atender 2 mil ônibus.

Lopes informou também que incentivos fiscais serão dados para que os empresários troquem a frota.

http://www.revistadoonibus.com.br/

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Ainda no RJ, um acidente envolvendo três ônibus e um carro no início da tarde da última segunda-feira, na Tijuca, assustou pela imagem.

A colisão aconteceu por volta das 13 horas na Rua São Francisco Xavier, altura do número 367.

Apesar da imagem, nenhuma pessoa foi ferida com gravidade.

Quase todos os feridos eram passageiros dos ônibus - um da empresa Rubanil, linha 629 (Saens Peña - Irajá), e dois da Transporte Vila Isabel, linhas 438 e 432 (Vila Isabel - Leblon).

Duas pessoas que estavam no carro, um Meriva, também foram levadas pelos bombeiros para os hospitais.

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O Desafio do Transurbano

Desde de sua implantação em junho de 2010, o Transurbano vem enfrentando verdadeiros desafios para sua continuidade, por parte do Governo de Álvaro Colom.

Grande parte da população Guatemalteca aprova o sistema, que recebe elogios, e vai, gradativamente expandindo sua área de atuação.

Os ônibus são provenientes do Brasil e são dotados de câmeras de segurança, e botões de pânico, tanto nos veículos, como nas estações. Além disso, centenas de policiais e seguranças privados fazem a segurança patrimonial e do sistema diariamente.

Mas, mesmo assim, no início deste mês de maio, o sistema sofreu seu primeiro ataque armado.

A Zona 18 é considerada a mais violenta da capital, por conter as mais perigosas quadrilhas e altos índices de periculosidade.

Justamente na região, que foi recém alocada ao Transurbano, dois marginais abriram fogo contra um ônibus do sistema, ferindo seu condutor. O problema ocorre justamente pelo fato do sistema ser automatizado, sem manuseio de valores por parte dos condutores, já que os usuários são dotados de cartões magnéticos, em que fazem uso de sistema pré-pago.

Cartão SIGA, pré-pago

Com isso, uma antiga forma de crime na Cidade da Guatemala está sendo amplamente prejudicado. Para você entender:

Por mais de uma década, quadrilhas criaram um lucrativo golpe de extorsão, exigindo "imposto" em forma de um pedágio contra os proprietários, condutores e passageiros de ônibus que viajam através dos bairros em que as gangues dominam.

Ônibus "rojos"... Sistema antigo que é alvo de extorsão

Se a “propina” não é paga, as consequências são frequentemente sangrentas. Mais de 600 motoristas de ônibus “rojos” foram mortos por membros de gangues desde 2006, sendo, 93 condutores mortos só nos primeiros seis meses do ano passado. 

Como o Transurbano possui este modo de operar, as quadrilhas estão ficando sem a opção criminosa, e atos de intimidação estão eclodindo contra o o novo sistema, de modo à tentar fragiliza-lo.

ônibus e estação sob forte esquema de segurança

Com isso, as ameaças contra o sistema não faltam.

Em um deles, ao lado de um corpo, foi encontrado um bilhete direcionado ao Transurbano que trazia a seguinte mensagem: “A verdade é que se não Transurbano não cooperar, isso é o que vai acontecer com os proprietários e sócios... Temos um monte de informações e sabemos onde vivem ".

Mas ainda assim, ao que tudo indica, o sistema conta com o apoio da população Guatemalteca. 

Até agora, o sistema Transurbano parece ter sido um sucesso. Mais de 460.000 residentes da cidade já fizeram os cartões pré-pagos.

No entanto, com o intuito do governo para ampliar as linhas Transurbano para demais zonas da Cidade da Guatemala, que também podem desencadear atos de violência com vista a tentar travar esta extensão.

Fontes:

http://www.independent.co.uk/

http://www.prensa-latina.co/

BLOG: Este é um dos sistemas ao qual nutro maior carinho e admiração, pela grandiosidade e coragem de sua implantação.  Uma profunda mudança social, e bem radical. Não é fácil alterar um sistema que era falido e sem controle há décadas, de uma hora para outra. Problemas vão surgir, em todos sos sentidos. Mas pelo que leio nas redes sociais e na imprenssa guatemalteca, o povo está apoiando e é assim mesmo... Não pode-se mostrar medo. Mantenham-se firmes. Mudanças exigem coragem.

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Renovação de frota de ônibus de João pessoa  ultrapassa 60%

Um levantamento feito pela Associação das Empresas de Transportes Coletivos Urbanos de João Pessoa (AETC-JP) revela que de 2008 a 2011 as empresas além de cumprirem a determinação de renovar 10% da frota, anualmente, estão superando a meta chegando a renovar 14% ao ano.

Como resultado, nos últimos três anos mais de 60% da frota de ônibus foi renovada, baixando a idade média para apenas 3,6 anos, enquanto a média nacional fica em torno de 5,5 anos.  

http://www.pbagora.com.br/

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NOVA IDENTIDADE VISUAL

A Expresso Areal que possui sede em Petrópolis, região serrana do Rio de Janeiro, ganhou recentemente uma nova identidade visual.

Sob nova administração, a empresa começa a investir em sua frota.

Acredita-se que em breve, a Expresso Areal possa estar comprando mais ônibus como o modelo Caio Apache S21 equipado com chassi Mercedes-Benz OF-1417.

http://www.revistadoonibus.com.br/

BLOG: Como todos sabem, a equivalência principal entre minha mania busóloga e meu hobby de colecionar camisas são os desenhos, as artes aplicadas. Muito lindo o novo layout da Expresso Areal, com cores vivas, e linhas arredondadas. Chama a atenção visualmente.

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Você pode... Sua Mala não...

Os passageiros que utilizam a linha S-412, que liga a cidade de Embu, na Grande São Paulo, ao Terminal Rodoviário Tietê, na Zona Norte da capital, devem ficar atentos com a quantidade de malas e sacolas que levam.

Isso porque a Viação Pirajuçara proibiu o embarque de passageiros com bagagens de grande porte e lacrou os bagageiros situados na parte inferior dos veículos.

Os motoristas foram orientados a deixar embarcar apenas quem tiver levando pouco volume, que caiba nos compartimentos dentro dos coletivos. A linha intermunicipal, que tem tarifa de R$ 5,70, passa por vias importantes, como as ruas Teodoro Sampaio e da Consolação e a Avenida Eliseu de Almeida, antes de chegar a Embu.

Ela se tornou uma alternativa para passageiros que moram longe do Tietê e que não podem recorrer a um táxi, que cobra cerca de R$ 150 para fazer o percurso até a cidade durante o dia e fora dos horários de pico. À noite, entre 20h e 6h, o valor cobrado sobe para, aproximadamente, R$ 170.

O coordenador de operações da Viação Pirajuçara, Rogério Dardengo, afirma que a linha intermunicipal é considerada uma linha seletiva e que não conta com serviço de transporte de bagagens. A empresa estima que cerca de 90% dos passageiros utilizem a linha para ir ao trabalho. “O fluxo de passageiros com grandes volumes aumentou muito, o que estava atrasando muito a linha”, diz Dardengo.

Segundo o coordenador, alguns passageiros queriam transportar mercadorias ou volumes muito grandes, o que motivou a decisão.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que gerencia e fiscaliza o sistema de transporte intermunicipal em São Paulo, Campinas e Baixada Santista, informa que o transporte de bagagens em linhas seletivas é regulamentado pelo decreto 24.675/86. “O artigo 55 inciso 4 letra G, estabelece que: 'permitir o transporte de volume que cause transtorno à movimentação dos passageiros e desconforto a qualquer deles' é irregularidade passível de autuação”, afirma a EMTU, em nota. 

A instalação de bagageiros ou locais adequados para o transporte de volumes é opcional, esclarece a empresa que fiscaliza o sistema. "A legislação não regulamenta ou obriga essa instalação. Cabe à operadora, a partir da demanda de seus usuários, ofertar ou não o serviço."

http://g1.globo.com/

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Começou, nesta quinta-feira (12), uma campanha educativa do Grande Recife Consórcio de Transporte para conscientizar os usuários do transporte coletivo que utilizam aparelhos de som (MP3, MP4, Ipod, celulares, mini-rádios) a fazerem uso do fone de ouvido. 

A campanha “Curta Seu Som Legal. Use Fone de Ouvido”, estimula o uso dos acessórios como forma de evitar que o som propagado pelos equipamentos incomode os demais usuários.

De acordo com a assessoria de imprensa do Grande Recife Consórcio de Transporte, ação contará com três frentes: a divulgação das peças publicitárias (cartazes, Inbus e lonas nos abrigos de ônibus); a divulgação e integração nas mídias sociais (Twitter, Facebook, Orkut, Blogs e site) e através da mídia espontânea.

http://www.revistadoonibus.com.br/

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Unidade do BRT de Johannesburgo, África do Sul ( Crédito: Railbuss)

Fico por aqui pessoal, desejo um ótimo final de semana para todos. Até Mais!!!