segunda-feira, 14 de novembro de 2011

Cascavel, 60 anos!

VITRAL da SEMANA C&M


PARABÉNS, CASCAVEL!!!


Cascavel é um município brasileiro do estado do Paraná, do qual é o quinto mais populoso, com 289.339 habitantes (IBGE-2011). 


Jovem e com topografia privilegiada, teve seu desenvolvimento planejado, o que lhe rendeu ruas largas e bairros bem distribuídos. Fica distante 492 quilômetros de Curitiba.

História...

Nos primórdios, índios caingangues (Kaigangs) habitavam a região oeste do Paraná, que teve a ocupação iniciada pelos espanhóis em 1557, quando fundaram a Ciudad del Guairá, próxima da atual Guaíra.


Uma nova ocupação se deu a partir de 1730 com o tropeirismo, mas o povoamento da área atual do município iniciou-se no final da década de 1910 por colonos caboclos e descendentes de imigrantes eslavos, no auge do ciclo da erva-mate.


NHÔ JECA...

A vila começou a se formar em 28 de março de 1928, quando José Silvério de Oliveira, o Nhô Jeca, arrendou as terras do colono Antônio José Elias nas quais se encontrava a Encruzilhada dos Gomes, localizada no entroncamento de várias trilhas abertas por ervateiros, tropeiros e militares, onde montou seu armazém, na localidade onde hoje é o bairro Cascavel Velho.


Filho dos comerciantes Manuel Silvério e Maria Francisca de Araújo, o fundador da Encruzilhada, mais tarde Aparecida dos Portos e em seguida Cascavel, José Silvério de Oliveira, nasceu em 21 de março de 1888, na localidade Candói, município de Guarapuava. 

Tendo em seu currículo político de Cascavel os seguintes feitos: A obtenção da primeira escola (1932), o Distrito Policial (1934), a criação do Distrito (1934), a criação do Cartório Civil, o aeroporto e o Distrito Administrativo (1938).

As demais conquistas de Cascavel, antes e depois, contaram igualmente com sua participação, como a criação do município, em 1951.

CICLOS EXTRATIVISTAS...

A partir das décadas de 30 e 40, milhares de colonos sulistas, a maioria descendentes de poloneses, alemães, italianos, ucranianos e caboclos vindos de regiões cafeeiras começaram a exploração de madeira, agricultura e criação de suínos neste povoado, que tornou-se distrito em 1938.

Na década de 1930, com o ciclo da erva-mate extinto, iniciou-se o ciclo da madeira, o que atraiu grande número de famílias de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, em especial colonos poloneses, alemães e italianos, que juntos formaram a base populacional do município.Na medida em que as áreas de mata nativa foram esgotadas, o extrativismo cedeu lugar ao setor agropecuário, que embasa a economia até os dias atuais.

Denominação...

O termo "cascavel" origina-se de uma variação do latim clássico “caccabus”, cujo significado é "borbulhar d'água fervendo", mas, segundo a lenda, o nome surgiu de um grupo de colonos que, pernoitando nos arredores de um rio descobriram um grande ninho de cobras cascavéis, denominando-o Cascavel.

Cascavel, hoje...

Cascavel é uma cidade jovem e promissora. Com seus 300 mil habitantes, consolidou a posição de pólo econômico regional e epicentro do Mercosul. 


A cidade destaca-se como pólo universitário, com mais de 21 mil estudantes de ensino superior em sete instituições de ensino.




Fotos: entorno do  Lago Municipal


É também referência na medicina e na prestação de serviços. Seu comércio e grande infra-estrutura industrial e de serviços demonstram toda a grandiosidade tecnológica da cidade.



As forças que tornaram Cascavel um pólo regional também estão ligadas ao agronegócio, desde a presença de culturas agroindustriais, passando pela comercialização, até o desenvolvimento da oferta de serviços cada vez mais especializados.


Destaca-se nacional e internacionalmente nos esportes individuais e coletivos, como canoagem, automobilismo, handebol, futsal e atletismo. Cascavel possui um título paranaense de futebol profissional (1980) e três títulos paranaenses de Futsal profissional (2003, 2004 e 2005).


Estádio Olímpico Regional de Cascavel

A cidade é também pólo cultural de expressão mundial, sediando eventos anuais como os festivais de música, dança, teatro, cinema e Mostra Cascavelense de Artes Plásticas.Cascavel mantém espaços culturais que propiciam e estimulam o saber, preservando assim a cultura de sua gente.

Avenida Brasil

Os ônibus urbanos de Cascavel e sua pintura padrão
 (Bacaníssima por sinal!)

Os espaços Museu de Arte de Cascavel (MAC), Museu da Imagem e do Som (MIS), Museu Histórico de Cascavel Celso Sperança, Espaço Cultural Igreja do Lago e a Biblioteca Pública Sandálio dos Santos demonstram o poder e a sabedoria do povo cascavelense em edificar e realizar um futuro glorioso.

Praça do Migrante

BLOG: É uma belíssima cidade, sem dúvida. Estive por lá, em duas ocasiões, sendo a primeira em meados de 2005/2006, à trabalho, e depois em 2007 com a Rose em rápida passagem.

Isto quando ainda nem sonhava que um dia iria ter o C&M na vida. Nem era colecionador ainda... 

Por isso, planejo uma ida com mais calma, e pernoitar por lá quando fôr à Foz. 

Para mim, tem um toque de cidade especial, pois é a cidade-natal de minha esposa e companheira, Rose. Lembro que quando fomos, conheci a região do Lago Municipal, e as cercanias do Estádio Olímpico Regional. Conheci também, rapidamente, a Avenida Brasil, a Catedral de N. Sra. Aparecida.

Acredito que a importância da cidade e do eixo da região, no corredor Cascavel-Foz merecia, por parte das autoridades a duplicação da BR-277. O aeroporto já está passando por adaptações para comportar operações de maior porte. Torço muito, não somente para a região de Cascavel, mas bem como para  grande parte do interior paranaense, como região de Maringá, Londrina, Campo Mourão, Paranavaí, região dos Campos Gerais... O nosso litoral... que tenham um crescimento evolutivo como merecem!

Voltando à Cascavel, para comemorar seus 60 anos, uma grande tradição está rolando: 


O C&M deseja uma ótima semana...
OBRIGADO pela visita... Tchau!

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

No Ponto com C&M - 11.11.11

11.11.11
Boletim TRANSOESTE-RJ

Com previsão de inauguração para o primeiro semestre de 2012, o projeto do BRT  Transoeste — corredor viário de 56 km que vai ligar Barra da Tijuca à Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste — já sofreu uma alteração.

Modelo Neobus MegaBRT já padronizado visualmente para operação no RJ

O trecho que ligará o Terminal Alvorada ao Jardim Oceânico é o que vai sofrer atrasos por conta da licitação para a construção que estava prevista para setembro, mas foi suspensa e ainda não tem data para sair.


A prefeitura reiterou, no entanto, que o trecho não é prioritário, pois fará integração com a Linha 4 do metrô.

Estação MAGARÇA

No início desta semana tivemos a inauguração da segunda estação do sistema, em Guaratiba, com a presença de representantes do Comitê Olímpico Internacional (COI), que também conheceram o Túnel da Grota Funda.




O grupo está na cidade para a quarta reunião de acompanhamento do projeto Rio 2016.

- Para onde esles estão olhando tão compenetrados? rsrsrsrs...


A nova estação, que fica na Estrada do Magarça com a Avenida das Américas, em Guaratiba, ficará disponível para que a população conheça o sistema. A primeira foi inaugurada em setembro, na Avenida das Américas, na altura do condomínio Novo Leblon, na Barra da Tijuca. A promessa é de que o corredor diminua em pelo menos uma hora o trajeto entre Barra, Campo Grande e Santa Cruz. 


A Transoeste vai interligar a Barra da Tijuca, Recreio, Santa Cruz, Campo Grande, Inhoaíba, Cosmos e Guaratiba, beneficiando 220 mil pessoas por dia. 

Antes da inauguração da segunda estação-modelo do BRT (Bus Rapid Transit) Transoeste, as autoridades visitaram o Túnel da Grota Funda, uma das mais importantes intervenções da obra do corredor expresso de ônibus articulados.


Com a notícia de...



BLOG...: Sempre levanto a bandeira de que qualquer sistema de transporte urbano é plausível de dar certo, se BEM PROJETADO e sobretudo BEM ADMINISTRADO. Mas, confesso, tenho meu favoritismo ao BRT frente outros modais, salvo, evidentemente, as respectivas proporções. Metrô e Trem Urbano são transportes de altíssima demanda, necessários em uma grande metrópole.

Mas acredito no BRT como um excelente sistema agregador pela sua “versalititade operandi”. Posso me basear nisto pelo fato de ter residido no Rio de Janeiro por mais de 20 anos, utilizando de trem, metrô e ônibus todos os dias e agora em Curitiba por quase 10 anos, então, tenho base para comentar sobre. E com essa mesma experiência, já posso dizer que um erro básico os idealizadores já estão comentendo: Basear-se no modelo “articulado” para alimentar o sistema.

Desculpem-me, mas estão seguindo pelo mesmo erro que Bogotá cometeu ao introduzir o Transmilênio somente com veículos deste tipo, causando o invetável caos de superlotação nos inícios da operações que quase colocaram todo o projeto em perigo, e aqui mesmo em Curitiba, quando começaram à alocar somente ônibus articulados em uma malha que já estava habituada com ônibus maiores, bi-articulados. Começou-se á gerar um certo desconforto, com lotações desnecessárias, e agora, recentemente, foi revista tal situação, com a adoção dos enormes megasBRT’s, primeiramente nas linhas EXPRESSAS/LIGEIRÃO e agora, também, nas linhas modais.

Ah, sim... Em Bogotá também foi revista esta operacionalidade, com a adoção de bi-articulados no sistema também. Está dado o recado, prefeitura do Rio, ainda há tempo... Agora, uma pontinha de inveja: Como eu queria que aqui em Curitiba, adotassem a modernização do sistema, com a implantação de estações mais modernas, como as que estão sendo alocadas no Rio de Janeiro!

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Ponto de ônibus “sustentável” de SP

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Os MEGAS BRT do Metrobus


O Metrobus de Goiania já conta com o advento, há algumas semanas, do MegaBRT também, no eixo Anhangüera. Alguns vídeos:



Crédito dos vídeos acima:  llluuuccciiiaaannnoo.


Bacana, né? O pessoal de Goiania merecia uma melhoria no corredor Anhangüera, realmente.

Off post: Tenho notado um certo “bate-boca”, um “disse-me-disse” entre os adeptos busólogos no eixo Curitiba-Goiania sobre o tema do maior ônibus (os alvos da discussão seria o compartivo entre o novo MegaBRT e o outro gigante, o TopBus), mas vou dizer: Besteira, pessoal! Esse tipo de situação boba só serve para dar uma má impressão do hobby por aí... O importante é curtir o advento de modernidade e a melhoria do sistema para os usuários, pô! Nada à ver esse “joguinho” de vaidades! Para mim, está tudo ótimo!


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Ônibus articulado, modelo Caio Alpha trafegando do terminal do Novo Mundo ao Setor Universitário , visão do motorista...

Crédito:  llluuuccciiiaaannnoo.

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VANDALISMO nos ônibus do SPORT

Com menos de uma semana, o Sport precisou consertar dois ônibus que sofreram avarias após a partida contra o Goiás, na Ilha do Retiro.


O clube, teve que arcar com uma despesa de cerca de R$ 8 mil para substituir os vidros quebrados por pedradas vindas da própria torcida. O ônibus do time profissional teve o pára-brisa e algumas janelas laterais completamente danificadas.
http://www.superesportes.com.br/

BLOG...: Depois o próprio torcedor reclama... Com a dificuldade que alguns clubes no Brasil estão para conseguir aportes financeiros, ainda por cima precisam gastar dinheiro com situações que nem precisavam se preocupar! A própria torcida depredando o patrimônio do clube é horrível! Aqui no Coritiba, tivemos uma situação muito, mas, muito pior, quando houve aqule episódio “maldito” no Couto, por conta do rebaixamento à 2ª divisão, contra o Fluminense. E custou muito caro. As sansões foram pesadas, mas a torcida aprendeu à se portar como o clube merece, e episódios como o ocorrido, acredito, dificilmente tornarão à ocorrer. Estamos vivendo tempos em que a intolerância está sobressaindo à razão, pois recentemente tivemos este tipo de destruição ocorrendo com Corinthians e Palmeiras. Pô, pessoal, pensem um pouco antes de fazer besteira, pois, situações como essa não vão ajudar em nada, muito pelo contrário. 
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Para não dizer que só defendo o BRT, só falo em BRT, BRT para lá, BRT para cá... Um vídeo sobre o Metrô de Curitiba:


E mais... : A implantação do primeiro trecho da Linha Azul do Metrô Curitibano desde a CIC/Sul até o Centro da cidade abrirá espaço para as bicicletas. As canaletas do expresso no eixo Norte Sul serão transformadas em ciclovia, num trecho de quase 13 quilômetros, que vai do Pinheirinho até a região central de Curitiba.

Canaletas revertidas em parque e ciclovia... Por onde trafegará a Linha Circular Sul?

Ciclomobilidade

O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) responsável pelo projeto do Metrô Curitibano está projetando estacionamento para bicicletas nas 13 estações de embarque e desembarque do metrô. Assim, quem estiver pedalando na ciclovia e quiser continuar o deslocamento usando o metrô poderá guardar a “magrela” dentro de uma estação.


Com cerca de 120 metros de largura por 21,5 de comprimento, cada estação poderá ter cerca de 35 vagas para bicicletas (?!?!?!?), totalizando 455 vagas de estacionamento ao longo do trecho do metrô. Além das bicicletas, o Ippuc também está projetando estacionamento para carros e motos dentro das estações.

Na superfície, junto com a ciclovia, as canelas terão ainda equipamentos para lazer da população e paisagismo. “É um espaço urbano que será devolvido aos pedestres e aos ciclistas, uma espécie de parque linear e de convivência das pessoas”, destaca o presidente do Ippuc, Cléver de Almeida.

BLOG...: Dois questionamentos ao IPPUC: 1º) 35 vagas (!) para bikes dentro de cada estação? Vocês estão de sacanagem? Quantas pessoas vocês acham que vão querer se utilizar deste serviço para se locomover de casa para o trabalho por dia? Vocês já viram o tamanho da CIC?

Projeção de como ficará uma vaga de bikes, numa estação do metrô de Curitiba

Já perceberam quantas pessoas se deslocam de bicicleta na região Sul da cidade? Aí então, vocês querem dispor de 35 vagas de bikes por estação?!?!? Piada, só pode! 

2º) Pelo que entendi, a canaleta da região sul no trecho sul será revertido em parque com ciclovia... Tá. Mas é a linha Circular Sul que opera simultâneamente com a linha Norte-Sul no mesmo trecho de canaletas, entre o terminal do Portão e o Pinheirinho? Vai passar por onde? Alguém poderia me dizer?

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A imagem que está na seção “Cross Connections” do post de hoje, vem lá do BLOG do PICO PEREIRA


Meu amigo captou esta imagem, que achei interessantíssima, pois mostra que a empresa aproveitou sua própria frota para fazer marketing de procura de profissionais. O legal é que diferentemente de um ponto fixo, como out-doors ou placas de publicidades, este plotter no vidro traseiro roda pela cidade inteira, com uma inevitável ampliação de ótica e "target"e com certeza, seu custo foi bem menor que um processo mais tradicional.



Fico por aqui... 
Agradecendo mais uma vez (não me canso disso) a sua visita!
VALEU DEMAIS! Até mais...

quinta-feira, 10 de novembro de 2011

Baldwin Street

A Rua mais íngreme do mundo!
Ô que ladeira, sô!!!

A Rua Baldwin (Baldwin Street) é uma via residencial localizada no bairro de North East Valley, distante cerca de 3 quilômetros ao sul do centro da cidade de Dunedin, na Nova Zelândia.


É considerada a rua mais íngreme do mundo, reconhecida pelo Guinness, o livro dos records.


A rua se apresenta em uma extensão total de 350 metros, em linha reta, passando da altura de 30 metros ao nível do mar, para cerca de 100 metros no seu final, na sua junção com a North Road.



No seu início, por apresentar uma inclinação ainda normal, é composta de cobertura asfáltica, mas, conforme a rua vai inclinando, troca-se sua superfície por concreto (à partir dos 200 metros da extensão da rua), por motivos de segurança, já que nas operações de manutenção, nos dias mais quentes, o betume derretia e descia abundantemente ladeira abaixo...



No seu ponto máximo a sua inclinação chega à 1:2:86 ou impressionantes 38º!



Ou seja, para cada 2 metros e meio, aproximadamente, em linha reta percorridos na rua, você vai ter subido 1 metro!


Eventos...

A rua é o palco para alguns dos eventos mais variados e inusitados, dada sua circunstância peculiar, dentre os quais o de maior destaque é o "Baldwin Street Gutbuster".


Em todo verão desde 1988 (geralmente em fevereiro), esta prova de condicionamento físico e equilíbrio desafiam atletas de vários locais do mundo em correr à partir da base da rua até o topo e voltar para baixo novamente.

O evento atrai centenas de competidores, anualmente, e o recorde foi estabelecido em 01m:56s, no ano de 1998.


Desde 2002, um outro evento de cunho caridoso, também em caráter anual (normalmente em julho), que consiste no “rolamento” de mais de 30.000 Jaffas (doces esféricos revestidos  de chocolate) rua abaixo. 


Cada Jaffa é recolhido é então “adotado/patrocinado” pela respectiva pessoa que o pegou, com prêmios para os primeiros à recolherem e os fundos angariados vão para a caridade. 



Este evento segue uma tradição iniciada em 1998, quando 2.000 bolas de tênis foram lançados em um evento patrocinado arrecadar dinheiro para a Habitat for Humanity.


Ocorrências...

Nem tudo são flores na Baldwin Street.

Em março de 2001, uma universitária de Otago morreu, quando ela e outro estudante decidiram “rolar” pela rua dentro de um latão. Houve uma inevitável colisão com um reboque estacionado na base inferior da rua. O outro estudante acabou com traumatismos múltiplos pelo corpo e cabeça.


Em novembro de 2009, três homens foram acusados ​​de comportamento desordenado e condução perigosa, depois de serem flagrados utilizando um carrinho de rolimã sendo rebocado por um carro na Rua Baldwin. Estavam sob efeito de álcool.


Cansei só de ver... rsrsrsrs...

Agradeço muito, sua visita aqui no C&M, até mais!

Tchau!