Exponi... Seção EUCATUR

Ainda com imagens captadas no ótimo EXPONI, hoje apresento ônibus da EUCATUR que estavam por lá:

A Eucatur é uma das empresas que aproveitam bem, a arte de padronização de sua frota, nos brindando com verdadeiras obras de arte sobre rodas, cortando as estradas do país.

A Eucatur (Empresa União Cascavel de Transporte e Turismo Ltda) é uma companhia brasileira de transportes rodoviários de passageiros e cargas, transporte urbano de passageiros e ainda, opera com táxi-aéreo. Sediada na cidade paranaense de Cascavel, conta com mais de cinco mil funcionários e transporta cerca de 270 mil passageiros por dia.

[BLOG]: O belíssimo carro nº 4430 estava sendo exposto pela empresa, com sua arte predominantemente cinza, que deixa o carro muito sóbrio, elegante. Ainda assim, o elemento mais presente nas carrocerias da empresa, as araras e/ou papagaios, estão presentes em baixo relevo. Destaca-se ainda o Coração Grafiado em vermelho. Muito bonito, realmente.

Interior do piso superior

Presente em 23 estados brasileiros, além da Venezuela, Bolívia e Paraguai, a Eucatur atende linhas de grandes distâncias.  Entre as principais estão:

Porto Alegre-Cascavel

Florianópolis-Campo Grande

Cascavel-Porto Velho

Colatina-Porto Velho

São Paulo- Tubarão

Cascavel-Alta Floresta

Porto Alegre-Aripuanã

São Paulo-Aripuanã

Porto Alegre-Florianópolis

Porto Alegre-Cascavel

Curitiba-Campo Grande

Curitiba-Porto Velho

Cascavel- Rio Branco
Maringá-Porto Velho

Foi fundada por Assis Gurgacz, vendedor ambulante que investiu no transporte rodoviário de passageiros. 

Assis Gurgacz

No dia 31 de março de 1964 Gurgacz adquiriu o carro e também a linha que fazia a ligação de Cascavel ao então distrito de Santa Tereza.

O negócio se deu por uma permuta de 10 alqueires de terra e 6 cabeças de gado. 

A linha praticamente não tinha valor, ao contrário do ônibus. Sessenta dias depois o carro já não suportava a demanda, quando Assis Gurgacz se deslocou para a cidade de Erechim/RS com um jipe e deu o mesmo de entrada na compra de um ônibus F-600 da Empresa União Erechim (atual Unesul), para fazer a linha Cascavel a Guavirá. 

Foi nesse momento que surgiu a ideia do nome da empresa, União Cascavel, que demonstrava o interesse de seus fundadores em unir a região Oeste do Paraná, prestando serviço pioneiro no transporte de passageiros.

[BLOG]: Eu estava sentindo falta de um modelo tradicional na exposição, em padrão artístico convencional, e um carro chegou ao local para reabastecimento e serviço de higienização e limpeza. O local onde foi ministrada a exposição é ponto operacional da empresa:

[BLOG]: Apesar da predominância branca no layout, os elementos decorativos com tema amazônico (em sua maioria) torna o ônibus muito colorido em sua parte superior, em alguns carros no meio e na traseira. Muito embora muitos carros da frota também ostentem o tema de cidades que fazem parte das rotas da empresa, com plottagens bem interessantes.

O ano de 1972 seria, sem dúvidas, um marco fundamental para a empresa. Acreditando no progresso da região Norte do Brasil, até então inexplorado, no dia 21 de agosto, Assis Gurgacz iniciou a primeira viagem para o então Território Federal de Rondônia, fazendo da Empresa União Cascavel a primeira (e então única) a atender uma linha regular de transporte rodoviário de passageiros ligando o Sul ao Norte do país.

No princípio as viagens se davam a cada 60 dias, reduzindo-se para 30 e depois 15 dias, até se tornarem diárias.

A linha Cascavel-Porto Velho era uma das maiores linhas da América do Sul, com 3.160 Km já na época.

[BLOG]: Afixado na entrada do DD exposto, um banner com as linhas ministradas pela empresa dão uma idéia da complexidade e tamanho das linhas operadas.

Em abril de 1986 a Eucatur voltou a operar em caráter extra-oficial uma das maiores linhas de ônibus do Brasil e das Américas: Colatina-Porto Velho, com 3.600 Km de extensão e aproximadamente 52 horas de viagem.

1988... : Inicia-se também as operações da empresa Eucatur Táxi Aéreo (especializada no transporte aéreo), contando com aeronaves próprias, fazendo vôos principalmente nos Estados do Paraná e de Rondônia.

1989...: Neste mesmo ano deu início ao transporte urbano na Capital do Amazonas (Manaus), com cerca de 20 veículos.

Crédito imagem: Site Memória Gaucha

Crédito Imagem: Volvo do Brasil

Em agosto a Eucatur adquiriu linhas da Empresa Auto São Cristóvão S/A, passando a atender as cidades de São Paulo e Porto Alegre que também recebem os serviços da empresa.

Em 1992, comemorando 20 anos da chegada a Rondônia, é acrescentada em dezembro mais uma linha as diversas já possuídas pela empresa: a linha Porto Alegre-Rio Branco (4.200 Km e 72 horas de viagem).

https://www.eucatur.com.br/

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E assim, o Exponi chegou ao fim para este adepto busólogo. Ainda registrei um bacana (e famoso) NEOBUS da DIMELTHOZ que é responsável  pelos sistemas eletrônicos e computadorizados no interior dos ônibus, dos letreiros digitais e etc... Inclusive sua atuação no sistema de transporte em Curitiba é consideravelmente grande.

Aliás, quando eu estava no interior, conhecendo a tecnologia da empresa, fui muito bem atendido poor um simpático e prestativo funcionário que não falava nada em português, mas se esforçava bastante para interagir. Acabei treinando um pouquinho meu “espanglês”... rs.

E, por fim os “mimos” em brindes que levei para casa: 

É... Como eu disse em outros posts do mesmo tema... Foi um sábado de novembro bem bacana!

Ok, amigos, vou ficando por aqui. Quero agradecer, como sempre, o carinho aqui com o Camisas & Manias, e consequentemente sua visita. Muito obrigado. Nos vemos em breve em mais um post. Tchau!

´

Aí, brother... Se liga na idéia abaixo...

Tchau!!!

RECALL ... CORITIBA Foot ball Club-PR

Recall de imagens do post da camisa 123 do C&M...

http://camisasemanias.blogspot.com/2010/12/colecao-camisa-123.html

Muito obrigado por sua companhia aqui no blog...

Camisas em FOCO in Carnaval 2012

Só para não perder o hábito... 

Edição Carnavalesca em 20.02.2012

O jornal espanhol "Sport" publicou há alguns dias as fotos daquelas que poderão ser as novas camisas de Arsenal, Barcelona e Manchester United na temporada 2012/2013:

A imagem confirma a versão divulgada, anteriormente, sobre o uniforme do clube catalão. Os uniformes dos time ingleses também apresentarão mudanças.


A camisa principal do Barcelona abandona as listras azul e grená para ter a cor azul como dominante e apenas uma grande faixa central vermelha em meio à uma arte degradê.


Já para os clubes ingleses, a Nike, fornecedora esportiva das equipes, preferiu inovar menos, porém ainda assim não deve causar certa polêmica entre os torcedores mais tradicionais.


O uniforme do Arsenal segue sendo vermelho com as mangas brancas, mas ganha uma listra vermelha e a ribana é preta.


Já na camisa vermelha do Manchester United, a novidade que supostamente veremos, serão pequenos elementos decorativos na forma de quadrados mais escuros (em superposição de tons). O desenho é similar ao usado, por exemplo, na camisa do Aston Villa na atual temporada.

http://espn.estadao.com.br/

Essa abaixo já não é um assunto tão novo assim, mas como ainda não apresentei aqui no C&M vale seu lugar no post: A logomarca da Jontex, empresa líder do ramo de preservativos, está sendo exibida nas costas, peito e ombros no uniforme do Corinthians, substituindo a da Neo Química Genéricos, que permaneceu estampada na camisa durante dois anos...

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BRASILIENSE 2012

Camisa modelo away

Vi nas páginas esportivas de Brasília, imagens da camisa (modelo away) que o Brasiliense está usando :

BLOG

Achei interessante a temática de inserção de listras mais finas no modelo, contrastando assim, com a cruz tradicional, existente no template do clube. Não é visualmente aparente nenhuma logomarca ou etiqueta de fornecedor, o que me leva à imaginar que o clube está efetuando confecção própria. De qualquer maneira ficou bem bacana, muito embora, o clube candango esteja fazendo mais sucesso na mídia ultimamente, por apresentar em seu site, as suas musas em fotos digamos... beeeemmm picantes.

http://www.brasiliensefc.com.br

Duas que vi lá no Coleção Futebol (Fórum de Colecionadores de Camisas na Internet):

San Martín de Porres(PER)

Uniformes (Umbro-2012)

BLOG

Uma coleção extremamente básica. Um detalhe que a Umbro está utilizando atualment e que na minha opinião pessoal está “matando” os seus projetos, é a inserção deste detalhe decorativo, no mínimo esquisito, nas golas das camisas. E aqui, nesta camisa em particular, temos um “acompanhamento ou complemento artístico” na aplicação das mesmas linhas decorativas nas  junções de costura das mangas.  Esquisito. Ah, e para completar, alguns times de lá não estão nada bem financeiramente... O San Martín é um deles.

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Consadole Sapporo - Japão

Coleção KAPPA para 2012

BLOG

Bacana trabalho feito pela Kappa, sobretudo na camisa titular. O efeito visual na parte inferior da camisa ficou fenomenal.

http://colecaofutebol.forumpratodos.com/

Sporting Cristal - 2012

Fonte...

http://footballfashion.org/wordpress/

BLOG

Estou com um estranho sentimento de DéJà Vu com relação à seção “Tailored By umbro”. Esquisito. Vendo esta camisa do Sporting Cristal, me dá a nítida sensação de que vivenciamos o ápice com camisas lindíssimas, e que ultimamente estão, digamos, “preguiçosas”... Lembra o que vimos recentemente com a Cavalera...

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E lá na MLS a Adidas apresentou outra coleção para 2012, que está com arte padrão, tradicional, sem muita ousadia, mas que nos mostra alguns detalhes interessantes:

San José earthquakers

BLOG

Muito comum nas camisas da MLS, os pacths e elementos decorativos são um caso à parte. Na gola o leitor de Sismógrafo ornamentando-a ficou sensacional. Escudo bem trabalhado e as demais finalizações complementam o belo trabalho.

Fonte...

http://footballfashion.org/wordpress/

E aqui no Brasil o Londrina Esporte Clube aposta na fé e utilizará a inscrição do Salmo 143:10 nas camisas usadas pelos jogadores.  A Karilu preparou e entregou o material hoje que será usado nas próximas rodadas:

Ensina-me a fazer a tua vontade, pois tu és o meu Deus; guie-me o teu bom Espírito por terreno plano.

Salmo 143:10

Fonte...

http://www.facebook.com/karilu.sport

Carnaval, com tempo bom em Curitiba resolvi pôr algumas camisas no SOL para prevenir umidade e bolor. Aliás, é uma dica que aprendi com os amigos no fórum e reitero que é uma ação simples mas bastante eficaz. E resolvi brincar de cinegrafista beeeem amador. Algumas partes da imagem estão com péssima resolução, pois são feitas em vídeo captados por celular... Enfim, é track bônus... Camisas ao Sol, by Anderson (Camisas & Manias):

Bom Carnaval, galera... Curtam bastante, mas sempre, sempre, com responsabilidade.

OBRIGADO PELA VISITA...

O Homem que mudou o jogo [Trailer]

TRAILER da SEMANA C&M

O Homem que Mudou o Jogo

(Moneyball)

O filme conta a história de um gerente do time de baseball do Oakland Athletics, chamado Billy Beane. Ele revolucionou o esporte ao trazer um sofisticado programa de estatísticas feitas em computador para o clube, fazendo com que a equipe ficasse entre as melhores nos anos 70.

Elenco: Brad Pitt, Robin Wright, Jonah Hill, Philip Seymour Hoffman, Chris Pratt, Kathryn Morris, Tammy Blanchard, Glenn Morshower.

Direção: Bennett Miller

Nos cinemas brasileiros desde 17 de Fevereiro de 2012.

Uma boa opção para os que não curtem a folia do Carnaval...

Obrigado pela sua visita...

A Dúvida do EVEREST

Para iniciar este post, antes de mais nada, temos obrigatoriamente que citar o primeiro ao feito oficial, merecidíssimo:

29 de maio de 1953

Nesta data, o ponto mais alto do planeta foi vencido pela primeira vez. Sir Edmund Hillary e Tenzing Norgay venceram os 8.850 metros de altura do Monte Everest.

Sir Edmund Percival Hillary KG, KBE (1919:2008) foi um alpinista e explorador neozelandês, famoso principalmente pela primeira escalada bem sucedida do Monte Everest. Ele e o guia sherpa Tenzing Norgay atingiram os 8850 metros do cume em 29 de Maio de 1953.

Edmund Hillary em 1957...

... E aqui em 2004.

Sardar Tenzing Norgay (1914:1986) foi um alpinista sherpa nepalês, e o primeiro homem a chegar ao topo do Everest, em companhia de Sir. Edmund Hillary.

Caricatura/desenho de Norgay

Estátua em homenagem à Norgay

Um feito histórico sem precedentes, haja visto que as condições materiais à época eram bastante precários, e ainda hoje, com a ampla tecnologia em equipamentos e materiais que dispomos, uma expedição ao Everest ainda é considerada como de enorme risco e alto grau de dificuldade.

Imagens de Hillary e Norgay durante a expedição de 1953

Mas, ainda assim, a imponente montanha de gelo nos impõe seus mistérios:

A Expedição Perdida de 1924

Em 8 de junho de 1924, ou seja, 29 anos antes da ascensão de Hillary e Norgay,  George Mallory e Andrew Irvine tentaram atingir o topo do Everest pela primeira vez, acessando pelo passo norte. 

O companheiro de expedição Noel Odell afirma tê-los visto às 12h50m na ascensão de uma das rotas principais da crista norte, e "progredindo fortemente para o topo", mas nenhuma prova pôde demonstrar que eles atingiram o topo. 

Eles jamais retornaram ao acampamento avançado, tendo sucumbido em algum lugar da montanha.

Irvine e Mallory são os dois primeiros ao topo, no lado esquerdo da foto.

Será que eles conseguiram realizar o feito em 1924?

Em maio de 1999, uma expedição americana, encontrou o corpo congelado de George Mallory a mais de 8.000 metros de altura, na face norte do Everest.

Utensílios recuperados junto ao corpo de Mallory

No entanto, eles não localizaram nenhuma das duas câmeras que ele e Irvine tinham aparentemente carregado. Especialistas da Kodak afirmaram que se uma das câmeras fosse encontrada com seu filme, existiria uma boa probabilidade de que o filme pudesse ser revelado, devido à natureza do filme preto e branco utilizado e ao fato de ele ter sido mantido congelado por mais de 75 anos.

Câmera semelhante à que Mallory e Irvine aparentemente levaram na ascensão final

As fotos oriundas dessas câmeras poderiam finalmente esclarecer se eles realmente alcançaram o topo antes de morrerem.

Em 2004, outra expedição foi organizada para procurar estas câmeras e outras pistas, mas nenhuma nova evidência foi encontrada.

Equipamentos e restos de roupa no local onde foi encontrado Mallory

Uma terceira expedição de busca foi feita em 2005, também sem resultados.

A questão do sucesso ou fracasso da dupla em alcançar o topo do Everest ficará provavelmente sem resposta para sempre, salvo que alguma nova evidência seja encontrada na montanha. Com o passar dos anos, as chances de se encontrar alguma coisa diminuem cada vez mais.

Última foto da dupla de alpinistas, no acampamento base, antes de subirem ao topo em 1924

Em 1975, um alpinista chinês chamado Wang Hongbao declarou ter visto o corpo de um "velho inglês morto" perto do topo do Everest. Porém, o destino traçou suas linhas para manter o mistério de Mallory e Irvine incólume: tragicamente, Hongbao morreu em uma avalancha no dia seguinte à declaração, antes que a localização pudesse ser feita de maneira precisa.

As informações mais recentes apontadas por analistas, evidenciam que o corpo avistado por Hongbao seria o de Irvine.

Além das câmeras, dois detalhes observados quando da descoberta do corpo de Mallory são importantes, apesar de não conclusivos:

Primeiro ... A filha de Mallory sempre afirmou que Mallory carregava uma fotografia da esposa com ele, com a intenção de deixá-la no pico quando este fosse alcançado. Essa foto não foi encontrada junto ao corpo quando ele foi descoberto. Dada o excelente estado de preservação do corpo e de seus apetrechos, isso aponta para a possibilidade que ele possa ter alcançado o topo e lá depositado a foto.

Segundo ... Os óculos de Mallory estavam em seu bolso quando o corpo foi encontrado, indicando que ele morreu à noite. Isso implicaria que ele e Irvine teriam feito um esforço para alcançar o pico ainda durante o dia e estariam regressando bem ao final da tarde, cair da noite.

Dados a hora de partida e movimentos conhecidos, se eles não tivessem alcançado o topo, seria pouco provável que eles ainda estivessem em expedição ao cair da noite.

Mallory e Irvine com equipamentos de alpinismo da época

No entanto, resta a incerteza de que eles alcançaram o topo, o que seria um feito extraordinário, precedendo de 29 anos a ascensão de Hillary e Norgay de 1953. 

Do ponto de onde é comumente aceito que eles começaram a ascensão – apesar de o operador de câmera da expedição de 1924, John Noel, manter até sua morte a versão de que ele sabia que eles tinham começado a escalada de um acampamento mais alto do que se acredita – eles teriam necessitado de cerca de onze horas para atingir o cume do Everest.  

Mas, para isso tinham somente oito horas de oxigênio disponível, assim – apesar de isso depender do fluxo de oxigênio, que podia ser controlado e não foi necessariamente utilizado ao máximo – pode ter faltado oxigênio antes de eles terem atingido o topo do monte.

Face NORTE do Everest: A Rota Mallory

Vários alpinistas experientes discordam vêementemente da eventualidade de que Mallory teria sido capaz de escalar o difícil e infame "Second Step" da face norte, em 1924, e atualmente facilitado por uma escada de alumínio instalada de maneira permanente por uma equipe chinesa em 1975, a fim de evitar o problema. No entanto, Mallory era conhecido por ter vencido um obstáculo bastante semelhante em condições alpinas no Nesthorn suíço, e seus companheiros não tinham dúvidas de sua capacidade e motivação.

Mesmo se alguma evidência seja encontrada provando que George Mallory e/ou Andrew Irvine alcançaram o pico do Everest naquele dia fatídico de 1924, muito poucos consideram que a história deveria ser reescrita para lhes atribuir a "primeira ascensão". 

Mallory e Irvine

Os alpinistas estão geralmente de acordo sobre o fato de que uma ascensão bem-sucedida implica não somente alcançar o topo, mas voltar vivo de lá. 

De fato, o próprio filho de George Mallory, John Mallory, que tinha somente 3 anos de idade quando o pai morreu, disse:

-"Para mim a única maneira de atingir o pico é voltar vivo. O trabalho é feito pela metade se você não retorna vivo".

Uma perspectiva similar foi manifestada por Sir Edmund Hillary, que perguntou:

-"Se você escala uma montanha pela primeira vez e morre durante a descida, trata-se realmente de uma primeira ascensão da montanha? Eu estou inclinado a pensar que descer é deveras importante, e que uma escalada completa implica alcançar o topo e voltar de lá são e salvo".

Em conclusão, Chris Bonington, o respeitado alpinista britânico do Himalaia, resumiu o ponto de vista de muitos alpinistas de todo o mundo:

Chris Bonington em uma inserção no Everest

-"Se admitirmos o fato que eles estavam no Segundo Degrau, eles teriam estado incrivelmente próximos do topo do Everest, e penso que, neste momento, alguma coisa toma conta de todo alpinista… Assim, tendo em vista todas essas circunstâncias… Acho que é bastante provável que eles tenham tentado alcançar o topo… Eu certamente adoraria imaginar que eles realmente alcançaram o topo do Everest. Acho que é uma idéia adorável, uma emoção profunda, sim, eu gostaria que eles tivessem chegado lá. Se eles conseguiram ou não, acho que é algo que não se poderá saber".

Em 1995, o neto de Mallory, George Mallory II, atingiu o topo do Everest.

* * *  *  * * *

George Herbert Leigh Mallory (1886:1924) foi um alpinista britânico.

Em 1904, Mallory e um amigo tentaram escalar o Mont Vélon, nos Alpes, mas retornaram pouco antes de alcançarem o topo por causa do mal de altitude. 

Em 1911, Mallory escalou o Monte Branco.

Mallory em 1913

Por volta de 1913 ele estava no ápice de suas capacidades de alpinista em terrenos rochosos, tendo escalado o Pillar Rock, no Lake District, sem assistência, o que hoje em dia é conhecido como a "Mallory's Route" (Rota de Mallory) – agora classificada como "Dura, muito severa" 5.1 (graduação americana vai até 5.9). Foi a rota mais difícil de toda a Grã-Bretanha por muitos anos.

Em 1921, durante uma missão de exploração de rotas no passo norte do Everest, ele escalou diversos picos mais baixos perto do Everest, a fim de melhor conhecer a geografia da região.

Em 1922, enquanto Mallory liderava um grupo de alpinistas na descida do passo norte do Everest sob neve, uma avalancha caiu sobre o grupo, matando sete Sherpas.

Num de seus mais famosos momentos, ao ser perguntado repetidamente por repórteres em Nova Iorque durante uma série de conferências por que motivo queria ele escalar o monte Everest, ele replicou a um deles: 

-"Porque ele está lá".

Esta frase é hoje associada para sempre à ele e ao montanhismo.

Foto: Monte Everest, à esquerda, no alto, o caminho da expedição de 1924 ("Rota Mallory"); à direita o caminho da fachada sul ("Rota Hillary")

Andrew "Sandy" Irvine (1902:1924) foi um dos alpinistas (o outro foi George Mallory) que tentaram realizar a primeira ascensão do Monte Everest.

Irvine era um esportista e brilhava no Remo, tendo sido membro da equipe que ganhou a Oxford and Cambridge Boat Race em 1923.

Muitas obras literárias, documentários existem acerca deste mistério que envolve o Everest:

E, dadas as circustâncias, este deverá ser umas das famosas incógnitas da humanidade que jamais serão reveladas. Está muito bem guardada na imensidão branca do Everest.

OBRIGADO!

 Sua visita é verdadeiramente uma satisfação aqui no C&M.