Teleférico do Alemão ... C&M in Rio

O Camisas & Manias mostra como foi a visita ao teleférico do Complexo do Alemão...

Em julho de 2011, a SuperVia iniciou a operação de transporte de passageiros em um Teleférico. Este é o primeiro transporte de massa por cabos do Brasil, conhecido como Teleférico do Alemão.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Integrado ao sistema de transporte ferroviário, possui seis estações: Bonsucesso, Adeus, Baiana, Alemão, Itararé e Palmeiras. Com 152 gôndolas, tem capacidade para transportar 8 passageiros em cada uma ao longo de seus 3,5 quilômetros de extensão. 

Infográfico: Jornal O Estadão

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

A viagem da primeira estação Bonsucesso à última, Palmeiras, dura cerca 16 minutos. De acordo com a lei sancionada pelo município do Rio de Janeiro, cada morador tem direito a duas passagens gratuitas diárias (uma de ida e outra de volta). A tarifa unitária custa R$ 1,00 (Um Real). 

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Durante os quatro primeiros meses, o sistema passou pela fase de operação assistida. Atualmente, o Teleférico funciona em sua operação plena, de segunda a sexta-feira, das 6h às 21h, sábados, das 8h às 20h, e domingos e feriados, das 9h às 15h.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

INFORMATIVO C&M:

O Complexo do Alemão é um conjunto de treze comunidades da Zona Norte do Rio de Janeiro(Brasil). Durante muitos anos, sua área foi considerada uma das mais violentas da cidade, porém desde 2011 o Estado tem intervindo com esforços pacificadores (UPP's-PM) que juntamente com ações sociais, educação e incentivos econômicos têm trazido resultados positivos ao conjunto.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Seu núcleo é o Morro do Alemão. Poucos moradores da cidade sabem que se trata de um bairro oficial, embora parte de sua área seja, muitas vezes, tratada como parte dos bairros vizinhos: Ramos, Higienópolis, Olaria, Inhaúma e Bonsucesso.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

O bairro foi erguido sobre a Serra da Misericórdia. Sua estrutura é vertical, ocupando uma formação geológica de morros e nascentes, quase toda destruída pela construção do complexo. Restam poucas áreas verdes na região, apesar dos esforços de preservação empreendidos por organizações atualmente.

Mapa do complexo do Alemão. Imagem: Google

Na década de 1920, o imigrante polonês Leonard Kaczmarkiewicz adquiriu terras na Serra da Misericórdia, que era então uma região rural da Zona da Leopoldina. O proprietário era referido pela população local como “o alemão” e logo a área ficou conhecida como Morro do Alemão.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

A ocupação no entanto, só começou em dezembro de 1951, quando Leonard dividiu o terreno para vendê-lo em lotes. 

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Ainda nos anos de 1920, se instalou, na região, o Cortume Carioca (imagem abaixo) e, na sequência, muitas famílias de operários se instalaram nas imediações. A abertura da Avenida Brasil, em 1946, acabou por transformar a região no principal pólo industrial da cidade. O comércio e a indústria cresceram e diversificaram-se, mas a ocupação desordenada dos morros adjacentes, acabou por dar lugar às comunidades do Complexo do Alemão.

Fachada do Cortume Carioca. Imagem: Google

Região Administrativa: XXIX R.A.(Complexo do Alemão)

Morro da Baiana, Morro do Alemão, Alvorada, Nova Brasília, Pedra do Sapo, Palmeiras, Fazendinha, Grota, Matinha, Morro dos Mineiros, Reservatório de Ramos, Casinhas, Morro do Adeus e Canitar.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

*** BLOG ***

E o sábado (01 Set) estava mesmo lindo, com céu azul infinito, ótimo para um passeio assim, para se observar cenários ao longe. O teleférico do Alemão foi alocado em um dos pontos mais bacanas do RJ, a Serra da Misericórdia.

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

Para se chegar, basta deslocar-se para a estação Bonsucesso da Supervia. Várias linhas de ônibus passam pelo local provindos do centro e demais regiões do Rio, além, claro, da própria linha férrea da Supervia, através de dois ramais: Saracuruna e Gramacho.

Apesar das diversas mudanças (como novas estações, seguranças nas plataformas e trens mais novos) desde meu tempo de RJ, vale ressaltar que se optar por estas últimas, tenha bastante cuidado e viaje com atenção, pois são linhas da Supervia que ainda tem um pouco de problemas no interior dos vagões. Optei por ir para o centro da cidade, e pelo menos neste final de semana, haviam trens antigos e muito mal conservados.

Voltemos ao principal: As instalações do Teleférico são novas, e estão muito bem conservadas neste primeiro ano de vida. A equipe é preparada e bem educada, prestando todas as informações necessárias.  Dá um certo “frio na barriga” no início mas depois do primeiro balanço, é só aproveitar o passeio.

É um passeio relativamente rápido (16 minutos), e ao contrário do que imagina-se, as gôndolas não balançam muito. O cenário é fenomenal. É possível ver boa parte do Rio de Janeiro, com ênfase no próprio Complexo, a Igreja da Penha, A Baía de Guanabara e boa parte da zona norte da cidade.  Cada estação possui sua peculiariedade, mas para passeio turístico, o mais usual é ir ao último estágio, a estação Palmeiras. Lá em cima, a visão geral é muito bacana. Até algumas partes da Serra da Misericórdia, ainda intocadas é possível ver (Bem como a famosa trilha onde houve aquela fuga em massa na época da pacificação). Uma das sedes da UPP do complexo fica ali, ao lado da estação, e foi possível ver, alguns PM’s e algumas crianças “batendo uma bolinha” de forma alegre e natural...

Foto: A. Vianna ( Camisas & Manias)

É uma sensação muito agradável poder escutar as crianças gargalhando, jogando bola, ou soltando pipas ao ar livre, do que chorando, com medo, embaixo de mesas e cadeiras em momentos de violência. Esse momento alegre me fez viajar e lembrar de minha feliz infância em Realengo.

Conversei um pouco com alguns moradores (que montaram comércio ali ao lado) e todos foram unânimes em afirmar que a vida no complexo já mudou bastante e segue mudando... Que tudo melhorou. Oportunidades de emprego e educação. Melhorias que vieram com a pacificação, como urbanização de áreas degradadas. Crianças que não tinham opção - senão engrossar as fileiras do tráfico. Ao descer, entre um trecho de estações, um senhor me acompanhou na gôndola, e ressaltou novamente tudo isso. A população de bem do complexo está orgulhosa e feliz com as ações que vão muito além do teleférico, e estão alterando o ritmo de vida nas comunidades, mas fazem questão de dizer que o teleférico é sim, o símbolo desta mudança.

Ao chegar à base do sistema (Estação Bonsucesso), tempo para apreciar uma exposição comemorativa ao 1º ano de operação do teleférico, com informações sobre as ações, fotos e também dados técnicos sobre o teleférico e sua construção. Duas das imagens expostas, captei:

Dali, rumei ao centro do RJ e depois ainda teria O BRT TransOeste para conhecer... Mas aí já é matéria para outro post... Até lá!

Site/Página da SUPERVIA (operadora do Teleférico)

http://www.supervia.com.br/teleferico.php

Obrigado pela Visita !!!

D53919 (C. Grande-RJ) ... Álbum C&M

Goiás (GO) ... Coleção Lotto 2012/13

Correndo atrás do atraso aqui no blog: O Goiás e a italiana Lotto, fornecedora do material esportivo esmeraldino já há algum tempo, lançaram na noite do dia 29/08 (quarta), a nova coleção de uniformes para o clube...

Modelo TITULAR

Modelo Away

Os uniformes números um e dois, usados nos jogos, tiveram as cores verde e branco preservadas, com detalhes em verde-limão. Os vestuários para jogadores e comissão técnica em treinos, concentração e viagem também foram apresentados.

http://www.goiasec.com.br

***BLOG***

O Goiás já mantém esta parceria com a Lotto há alguns anos. Esta parceria tem rendido coleções lindíssimas, dignas de constar nas mais variadas coleções.

Eu mesmo, tenho uma camisa do Goiás que considero uma das mais bonitas da coleção.

Entretanto, nos últimos lançamentos o “caldo tem entornado”... 

A última camisa THIRD, por exemplo, foi motivo de muita polêmica entre torcedores e adeptos, por apresentar uma camisa com idéia fenomenal, mas com um template, digamos... muito colorido e chamativo.

Na verdade, tentaram fazer uma alusão do clube à bandeira do estado, mas não foram muito felizes na concepção final.

Nesta nova coleção, temos o embasamento do template em linhas mais clássicas e com ênfase nas cores do clube.

Mas o teor de modernidade não foi esquecido, e inseriram no layout, linhas arrojadas e a utilização do tom verde-limão.

O patch da campanha “Nosso Clube, Nosso Estado” – Base promocional da camisa Third – retornou alocado no verso do colarinho de ambas camisas de jogo.

Em uma média, a coleção ficou boa, mas é impossível não lembrar de camisas mais bonitas que o clube já ostentou.

Nota do C&M: As observações e notas do blog não são, de maneira nenhuma, o retrato ou consenso comum da opinião da galera... É só a opinião do blog.

A41827 (Premium-RJ) ... Álbum C&M

Palácio Capanema - RJ

VITRAL da SEMANA C&M

Palácio Capanema

Edifício Gustavo Capanema

Dentro das postagems especiais sobre a "escapada" do blog ao Rio de Janeiro, o VITRAL da SEMANA embarca nessa. O edifício à seguir fez parte integrante na minha vida, e por anos e anos foi passgem obrigatória deste blogueiro ao seu local de trabalho, ali na rua Franklin Roosevelt, no Castelo...

O Edifício Gustavo Capanema ou Palácio Capanema (também largamente conhecido pelo seu uso original, o Ministério da Educação e Cultura, ou ainda como MEC) é um edifício público localizado no centro da cidade do Rio de Janeiro, à Rua da Imprensa, número 16.

Foto: Google

O edifício é considerado um marco no estabelecimento da Arquitetura Moderna Brasileira, tendo sido projetado por uma equipe composta por Lucio Costa, Carlos Leão, Oscar Niemeyer, Affonso Eduardo Reidy, Ernani Vasconcellos e Jorge Machado Moreira, com a consultoria do arquiteto franco-suíço Le Corbusier (imagem abaixo).

Le Corbusier

Foi construído em um momento durante o qual o Estado intentava passar uma sensação de modernidade ao país, o que se refletiu tanto no projeto do edifício quanto no contexto histórico em que se insere. A construção ocorreu entre 1936 e 1945 e o edifício foi entregue em 1947.

Foto: A. Vianna (Camisas & Manias)

O projeto procura seguir de modo bastante fiel as recomendações de Le Corbusier para o que ele considerava uma nova arquitetura: seu bloco principal está suspenso sobre pilotis (Imagem abaixo), possui a estrutura portante livre das paredes e divisórias internas, e está vedado por cortinas de vidro.

Foto: Google

Foi um dos primeiros edifícios, em todo o mundo, a fazer uso do recurso do brise-soleil (quebra-sol) a fim de evitar a incidência direta de radição solar em sua fachada norte.

Fachada Norte com Brise-Soleil (Quebra-Sol) nas janelas (Foto: Google)

O edifício possui 14 andares sobre o térreo (em pilotis), o qual possui um pé-direito monumental de mais de nove metros de altura. A implantação acontece de forma a criar no terreno (o qual ocupa um quarteirão inteiro no centro do Rio de Janeiro) uma praça pública que tem no pavimento térreo do edifício um elemento de permeabilidade, ou seja, permite a passagem desimpedida de pedestres sob o prédio. Do bloco principal projeta-se a ala do auditório, no nível térreo e uma marquise na posição oposta, sobre a qual foi projetado o terraço-jardim do edifício por Roberto Burle Marx.

Corbusier, encantado com a configuração da Baía de Guanabara, propôs que tal projeto fosse implantado junto ao mar, ao invés da localidade em que se encontrava (no centro do Rio de Janeiro), mas tal pedido foi negado. No entanto, a influência de seu pensamento no projeto final da equipe era nítida: verificavam-se aí enunciados praticamente todos os princípios de modernidade que Corbusier viria a sistematizar na Europa.

Foto: A. Vianna (Camisas & Manias)

Seu revestimento externo é decorado por azulejos de Cândido Portinari, além de pinturas de Alberto Guignard, Pancetti e esculturas de Bruno Giorgi, Jacques Lipchitz e Celso Antônio Silveira de Menezes.

Agradeço sua visita... Em breve mais sobre o especial C&M no RJ

OBRIGADO!!!

GL326 ... Álbum C&M

Corinthians/SP: Nova THIRD 2012/13

O Corinthians (SP) apresentou ontem sua terceira nova camisa para a temporada 2012/13, assinada pela Nike. Continuando com a temática de inserir nos projetos atuais o padrão de ID gráfico do mapa do estado de São Paulo, já presente nas camisas 1 e 2, somou-se à isso as cores cinzas em tons diferenciados. Esta idéia partiu do propósito de homenagear os prédios da capital.

Entretanto, diferentemente dos trabalhos nas camisas 1 e 2, nesta terceira, os elementos gráficos do mapa de SP são alocados em tamanho grande, ocupando toda a camisa.

Alguns detalhes: No verso do escudo do clube (que segue o novo padrão aumentado e sem estrelas) está inserido o primeiro escudo do Corinthians. E na parte de trás do colarinho, temos o nome do clube em extenso.

E ontem à noite (Quarta, 29/08) a equipe fez a estréia da camisa contra o Fluminense:

***BLOG***

A idéia de inserir um elemento nas camisas que façam a ligação do clube com São Paulo é muito elogiável. Esse diagrama do mapa do estado também acho uma boa opção. Entretanto, acredito que poderia ser melhor utilizado, e consequentemente, melhor trabalhado. Principalmente nesta atual versão para a camisa THIRD. As cores também são bacanas – até mesmo pela neutralidade – e sobretudo com a idéia dos arranha-céus de Sampa, mas segue na mesma temática de melhor aproveitamento. Não sendo chato, explico: A camisa THIRD anterior, em homenagem à São Jorge, ficou muito bonita. Tanto, que corri para reservar uma para o acervo C&M. Simples. O diagrama ficou extremamente grande nesta camisa e não dá para identificar nada com coisa nenhuma no template, e a inserção dos aportes prejudica mais um pouco esse projeto.

Marcas Automotivas #02

C&M’s Séries

MARCAS AUTOMOTIVAS

PARTE #02

A famosa estrela de três pontas representa a ambição de Gottlieb Daimler, um dos fundadores da marca alemã, de motorizar "terra, água e ar", mas ao mesmo tempo queria mostrar que os motores da empresa se adaptavam aos elementos citados.

Você sabia?

...É a mais antiga empresa de automóveis e veículos comerciais da Alemanha e do mundo?

...Que a Daimler e a Benz eram as grande rivais ? Mas que em 1924, as duas empresas assinaram um acordo de ajuda mútua devido à necessidade de estimular a economia germânica após a I Guerra Mundial? E que esse acordo foi quebrado em 2000?

* Sede da empresa na cidade de Stuttgart, Alemanha *

...Que outra marca de que a Mercedes é responsável é a Maybach, que vende automóveis de topo, com uma qualidade e preço ao nível da Rolls-Royce?

...Que a Mercedes também faz o desenvolvimento de motores para competição? Faz parte das equipas McLaren, Force India e Mercedes GP?

A sigla estilizada deriva da palavras sino-coreanas "ki", que significa "sair" ou "erguer", e da letra "A", em referência à Ásia. Ou seja... Traduzindo literalmente, "erguer-se da Ásia", ambição que também pode ser compreendida a partir da forma ovalada (alusiva ao mundo) ao redor do nome.

Você sabia?

...Que a empresa sul-coreana Kia foi fundada em 1944 com o propósito de construir rodas para bicicletas?

...Que a MAZDA e a FORD investiram na empresa na década de 80, possibilitando assim, à KIA pesquisas e desenvolvimentos em novos modelos?

...Que a KIA foi adquirida em 1998 pela Hyundai? Assim, surgiu o conglomerado Hyundai Kia Automotive Group, existente até hoje.

...Que o modelo “Besta” (nome válido apenas para o Brasil, porque no exterior, foi batizado de Pregio – imagem abaixo), foi carro-chefe da Kia no Brasil durante mais de 10 anos?

As duas letras "V" invertidas, conhecidas como "double chevron", remontam à engrenagem helicoidal criada pelo engenheiro André Citroën, fundador da marca. Há ainda uma lenda (não confirmada) que aponta que o símbolo também é uma homenagem carinhosa ao filho de André Citroën, que lutou na 1ª Grande Guerra com a patente de cabo e faleceu no conflito. 

Você sabia?

...Que apesar de ser um fabricante com projetos relativamente simples, o carro da Citroën chocou o mundo em 1934 com a inovadora Traction Avant (tração dianteira)?

...Que André Citroën era um comerciante esperto? Ele usou até mesmo a Torre Eiffel como o maior cartaz de propaganda do mundo, segundo o Livro dos Recordes.

...Que a empresa patrocinou também expedições à Ásia e África, com a intenção de demonstrar o potencial de seus carros equipados com sistemas de tração Kegresse para regiões hostis? As expedições eram um sucesso de publicidade.

...Que em 1928, Citroën introduziu o primeiro veículo totalmente em metal na Europa? 

...Que em maio de 1976 a Peugeot comprou 90% da Citroën, e as duas companhias juntaram-se numa única, conhecida como PSA Peugeot Citroën?

O termo "subaru", em japonês, significa "unir", mas também serve para designar seis estrelas na constelação de Touro conhecidas como Plêiades. Segundo a mitologia grega, esses seis astros, representados no logo da Subaru, são as filhas transformadas do titã Atlas.

Você sabia?

...Que apesar de ser uma empresa pequena no ramo automobilístico, quando comparada com muitas de suas competidoras, a Subaru vem sendo uma empresa altamente lucrativa há vários anos?

...Que a SUBARU iniciou e se especializou na produção em massa de veículos 4WD (antecedente do AWD) em 1972? Nessa altura esses veículos eram, na sua generalidade, próprios para trabalhos pesados, envolvendo por vezes terrenos difíceis?

* Sede da Subaru na cidade de Ota (Gunma-Japão) *

...Que a norte-americana General Motors já teve uma participação minoritária de 20% em suas ações?

...Que recentemente, a Toyota comprou a participação que a GM detinha sobre a Subaru, e criou uma aliança tecnológica em que ambas partilham variados componentes? Enquanto a Toyota utilizará as fábricas da Subaru nos Estados Unidos, a Subaru irá utilizar a tecnologia híbrida Toyota.

Muito obrigado pela sua visita... Gostou desta nova mini-série? Não perca as demais partes, que eventualmente estamparão o blog...

VALEU!!!

J. ARAUJO #2080 ... Álbum C&M