Linha Executiva Aeroporto de Brasília

O Camisas e Manias deixa a dica para um transporte confortável, eficiente, rápido e o mais importante: Com um preço legal, para os visitantes e turistas que desembarcam em Brasília...

A Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB) opera a linha Executiva do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, Linha 113.

O serviço está disponível diariamente das 6:30 às 23:00 horas com o seguinte itinerário (circular): Aeroporto, Esplanada dos Ministérios, Rodoviária do Plano Piloto, Setores Hoteleiros Norte e Sul, Aeroporto.

*** BLOG ***

O serviço de ônibus executivo é uma boa opção de locomoção do Aeroporto JK para a região do Eixo Monumental, Esplanada e Setores Hoteleiros. Seu valor individual é bom (R$ 8,00), e possui ônibus confortáveis, com ar-condicionado e novos. A opção de taxi também é plausível, mediante negociação de preço – principalmente se for um grupo de pessoas, e o preço pode sair o mesmo do ônibus – dependendo para onde vai.

Entretanto, se você(s) não estiver(em) com pressa, e se for a primeira vez na cidade, aconselho-os à embarcar com o ônibus executivo, que faz um trajeto turístico "resumido" antes de chegar nos setores hoteleiros (abaixo, algumas fotos registrados de dentro do ônibus):

A Biblioteca Nacional de Brasília ou Biblioteca Nacional Leonel de Moura Brizola fica junto ao Eixo Monumental e faz parte do Complexo Cultural da República. 

Durante algum tempo, foi conhecida como "a biblioteca sem livros", pois a construção permaneceu por algum tempo sem acervo e fechado à visitação. 

Hoje localiza-se em seu 4° andar o Espaço do Pesquisador, com acervo cedido pelo Ministério da Ciência e Tecnologia, CNPq e IBICT.

O edifício monumental faz parte do conjunto projetado por Oscar Niemeyer, que é composto pela Biblioteca e pelo Museu Nacional Honestino Guimarães. O conjunto foi inaugurado em 15 de dezembro de 2006, data em que o arquiteto completou 99 anos.

O Museu Nacional de Brasília ou Museu Nacional Honestino Guimarães está localizado na Esplanada dos Ministérios. Seu nome foi dado em memória de Honestino Guimarães.

<<< Honestino Guimarães

Honestino Monteiro Guimarães (1947-1973) foi um líder estudantil brasileiro.

Mudou-se em 1960 com sua família para Brasília. 

Honestino estudou no Centro de Ensino Médio Elefante Branco e no Centro Integrado de Ensino Médio.

Iniciou sua militância no movimento secundarista e filiou-se à Ação Popular, organização clandestina originada de movimentos sociais católicos. Em 1964, durante o Golpe de Estado no Brasil em 1964, Honestino estava cursando o terceiro ano do Centro Integrado de Ensino Médio de Brasília.

Na universidade, Honestino Guimarães foi eleito para o Diretório Acadêmico de Geologia e em 1967, mesmo estando preso, foi eleito presidente da Federação dos Estudantes Universitários de Brasília (FEUB). Em agosto de 1968 forças do exército e polícia política invadiram a UnB para cumprir mandados de prisão contra Honestino e mais sete lideranças estudantis. 

Honestino foi arrancado da sede da FEUB e ficou preso até novembro.

Mosaico na UnB em sua homenagem >>>

Em 26 de setembro de 1968, como punição por ter liderado a expulsão de um falso professor da UnB, foi desligado da universidade.

Com o Ato Institucional Número Cinco, passou a viver como clandestino em São Paulo com Isaura (Com quem havia casado em 68).

Continuou coordenando encontros estudantis e lutando contra o regime militar até ser preso no Rio de Janeiro, pelo CENIMAR, em 10 de outubro de 1973, após cinco anos de clandestinidade.

Supõe-se que pode ter sido transferido para o Pelotão de Investigações Criminais de Brasília, onde sua mãe foi autorizada a visitá-lo no Natal, mas no dia da visita disseram a ela que ele não estava ali. 

Seu desaparecimento foi denunciado pelos presos políticos de São Paulo em documento datado de 1976.

Entretanto, os relatórios dos ministérios militares nada esclarecem sobre sua prisão e desaparecimento. Sua família empreendeu busca de informações sobre ele, sem resultados.

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O Palácio Itamaraty, também conhecido como Palácio dos Arcos, e os seus anexos foram projetados pelo arquiteto Oscar Niemeyer.

O Palácio foi inaugurado em 21 de abril de 1970.

Escultura "Meteoro" de autoria de Bruno Giorgi >>>

Foi a sede do Ministério das Relações Exteriores, quando dos primórdios de Brasília.

Atualmente, três edifícios compõem a sede do Ministério: o Palácio, o Anexo I e o Anexo II, conhecido popularmente como "Bolo de Noiva".

O Palácio possui o maior hall sem colunas do mundo, com área de 2.800m².

Neste trecho, a linha contorna o Congresso Nacional, retornando para a Esplanada dos Ministérios e rumando para o Setor Hoteleiro, passando pela Praça dos Três Poderes, onde podemos ver além do Congresso Nacional, o STF ( imagem acima), O Panteão, a Bandeira Nacional (Pavilhão Nacional - Imagem abaixo), Os Guerreiros (Os Candangos), Espaço Lúcio Costa, o Palácio do Planalto, Tribunal de Justiça do DF e Territórios. Sobre todos estes pontos turísiticos, haverá tópicos exclusivos aqui no blog posteriomente...

Depois de passar novamente pela Rodoviária do Plano Piloto, também vemos o Shopping Conjunto Nacional (2º Shopping construído no Brasil) e chegamos ao Setor Hoteleiro Norte (SHN).

Conjunto Nacional e Rodoviária do Plano Piloto 
(Também Estação Central do Metrô) Foto : Google

Panorâmicas do Setor Hoteleiro Norte

Dali, a linha executiva passa ainda pelo moderno Shopping Brasília, Estádio Nacional/Nilson Nelson, Centro de Convenções, e retorna passando pelo Setor Hoteleiro Sul, TRE e Câmara Legislativa de BSB.

Dali, segue (retorna) para o aeroporto pelo "Eixo W" (Quadras 100).

O tempo de viagem na linha é de 15-20 minutos (dependendo do trânsito poderá chegar à 30 minutos). Mas, em compensação, nos setores hoteleiros, as paradas ficam distantes poucos metros das entradas dos hotéis. É realmente um serviço muito bom, e o blog recomenda.

Além disso, deixo também a relação das linhas urbanas convencionais que atendem ao aeroporto:

Q. 716 Norte / Esplanada – Aeroporto – Linha 11

Q. 716 Norte / W3 Norte Sul – Aeroporto – Linha 31

Rodoviária do Plano Piloto / Aeroporto – Via W3 – Linha 102

Visite Brasília...

Obrigado pela Visita !!! 

VIAN 25792 (BSB-DF) ... Álbum C&M

Ferroviário Atlético Clube-CE (JSC)

*Fundação do Clube*

09 de Maio de 1933

Em 1933, a Rede de Viação Cearense (RVC) começou a fazer serviços extraordinários no turno da noite, para consertar locomotivas, carros e vagões na oficina do Urubu.

Os operários mais jovens que moravam longe dali, escolheram o futebol como passatempo entre os dois turnos da alienante jornada de trabalho. Formaram então dois times com os nomes das plantas que foram retiradas na preparação do campo de futebol: "matapasto" e "jurubeba".

Da junção dos dois times formou-se o time "Ferroviário" que disputou várias partidas amistosas pela periferia operária até que, em 9 de maio, com a ajuda primordial do funcionário da RVC, Valdemar Caracas, foi fundado oficialmente o Ferroviário Atlético Clube.

Valdemar Cabral Caracas, nascido na cidade de Pacoti (CE) em 9 de novembro de 1907, é o principal fundador do Ferroviário Atlético Clube. 

<<< Valdemar Caracas

Foi também o primeiro comentarista de futebol do estado, trabalhando na Ceará Rádio Clube, pioneira da radiofusão cearenseCaracol, como também é carinhosamente chamado, ainda se envolveu com a política, sendo eleito vereador de Fortaleza em 1937, pelo extinto Partido Socialista.

Posteriormente, em 1947, ajudou a fundar o Partido Socialista Brasileiro (PSB) no estado do Ceará. Em 2007, comemorou-se o Centenário de Caracas.

INFOBlog

O Ferroviário é símbolo da democratização do futebol nacional e precursor do profissionalismo no futebol cearense.

*Estádio(s)*

Vila Olímpica Elzir Cabral

Capacidade: 5.500 pessoas

Inauguração: 19 de março de 1989

Proprietário: Ferroviário Atlético Clube

O Estádio Elzir Cabral foi inaugurado em 19 de Março de 1989, com o jogo Ferroviário 6 x 0 Guarani de Juazeiro.

Foi o primeiro estádio particular do estado a ser reconhecida pela Confederação Brasileira de Futebol (CBF) como apta a sediar jogos de competições oficiais.

Elzir de Alencar Araripe  >>>

Elzir de Alencar Araripe Cabral foi presidente coral nos anos 1950 e 1960.

Foi o principal responsável pela aquisição do terreno onde hoje está localizado o estádio do clube, que por justiça recebe exatamente o nome do ex-dirigente e ex-engenheiro da RFFSA (Rede Ferroviária Federal S/A), sucessora da antiga RVC.

INFOBlog

O Ferroviário é o único clube cearense a ter participado de todas as edições do Campeonato Cearense de Futebol desde a sua fundação.

*Mascote do Clube*

Tubarão da Barra

O Mascote do Ferroviário Atlético Clube é o Tubarão, chamado por sua torcida de Tubarão da Barra (Mais recentemente também é conhecido como "Tutuba").

Site Oficial do clube

http://www.ferrao.com.br/

Obrigado por sua visita.  Vou ficando por aqui, tchau!

Ouro Branco 15169 ... Álbum C&M

Missão Cruls

Neste período, o blog está postando assuntos relacionados à Brasília. Antes de apresentar quaisquer outras matérias sobre a Capital Federal, um assunto primordial tem que ser lembrado...

Eles semearam a nova capital...

Em 1763, ainda no Período Colonial, o Brasil passou a ter uma nova capital: a cidade do Rio de Janeiro (anteriormente, era Salvador).

Entretanto, naquele mesmo século, circulava a idéia de levar a capital para o interior da colônia, por motivos de segurança nacional e retirando o centro do poder da região litorânea. Entre as cidades cogitadas para se tornar a nova capital, estavam as mineiras São João Del Rey e Paracatu e ainda a goiana Formosa.

<<< José Bonifácio. Defendia a instalação da nova capital  do país em Paracatu/MG.

Já na fase imperial da história brasileira, o próprio Patriarca da Independência, José Bonifácio, defendia a transferência da capital para a mineira Paracatu.

Mas a mudança só começou a sair do papel em 1891, quando essa alteração foi colocada na própria Constituição Brasileira, que determinava a reserva de uma área de 14.400 quilômetros quadrados para abrigar a nova capital.

Estava dado o pontapé inicial para a construção de Brasília.

Presidente Floriano Peixoto  >>>

Em 1892, o presidente Floriano Peixoto formou a Comissão Exploradora do Planalto Central do Brasil, que ficou conhecida como Missão Cruls e demarcou a localização atual de Brasília.

Aliás, o presidente Floriano Peixoto fez mais do que "cumprir" o dispositivo constitucional que determinava a mudança da capital, sem fixar prazo ou urgência — sua mensagem ao Congresso destacava a "necessidade inadiável" da mudança.

Em 1892, o Congresso aprovou a criação da Comissão Exploradora do Planalto Central do Brasil, formada pelo engenheiro belga e estudioso de Geografia e Astronomia Louis Ferdinand Cruls, que chegou ao Brasil em 1874 (seduzido pelas informações que obtivera de estudantes brasileiros na Bélgica), na época, diretor do Observatório Astronômico do Rio de Janeiro, e outros 21 membros, entre cientistas, técnicos e militares.

Louis Ferdinand Cruls

Curiosidade: Segundo um dos participantes da expedição, Floriano Peixoto lhes garantiu mudar a capital ainda em seu mandato (1891-1894), nem que tivesse de instalar o governo em barracas de campanha.

1ª missão Cruls

A Primeira Missão Cruls partiu do Rio de Janeiro em junho de 1892, repetindo exatamente o roteiro de Varnhagen, por ferrovia até Uberaba, no Triângulo Mineiro, ponto final dos trilhos da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro. Dali, seguiu a cavalo — com quase 10 toneladas de bagagens e equipamentos, em 200 baús de madeira — até Pirenópolis, Santa Luzia (Luziânia) e Formosa (Goiás).

Enfrentando condições adversas e rudimentares, efetuaram monumental coleta de informações, medições, levantamentos  e outros levantamentos diversos.

Acampamento da Missão em Santa Luzia (GO) 1892

A missão lançou quatro marcos definindo uma área entre as três cidades — o Retângulo Cruls, de 160 por 90 km — abrangendo nascentes das bacias dos maiores rios brasileiros, Amazonas, São Francisco e Paraná.

A missão na cachoeira do Rio Cassu (1892)

De volta ao Rio de Janeiro, após 13 meses de viagem, uma exposição na sede dos Correios e Telégrafos apresentou mapas, fotografias além de amostras do solo, flora e fauna do planalto. O relatório da 1ª missão Cruls — bastante conhecido como "Relatório Cruls", ou "Relatório Completo" — foi publicado por Lombaerts, em 1894.

Mais famosa imagem dos integrantes da Missão Cruls (1982) em Pirenópolis/GO

Antes, porém, um primeiro relatório parcial já havia sido apresentado ao governo e publicado no Diário Oficial da União em junho de 1893. 

Ao rejeitar uma proposta de exploração de outra área — entre a Bahia, Goiás e Piauí — e determinar estudos mais detalhados, o Congresso Nacional praticamente oficializou a área demarcada para sediar o futuro "Districto Federal". 

A partir de então, o "Retângulo Cruls" passou a constar de todos os mapas do Brasil.

2ª missão cruls

Louis Cruls recebeu do governo Floriano Peixoto, em 1894, uma outra incumbência. Uma segunda missão: instalar uma estação meteorológica no local,  providenciar ligação telegráfica à rede mais próxima,  proceder ao reconhecimento de viabilidade de uma ligação férrea ou férreo-fluvial,  escolher o local da cidade dentro do quadrilátero e aprofundar mais ainda os levantamentos sobre o clima, abastecimento de água, topografia e natureza do terreno.

Panorama de Formosa (GO) em 1894

Nesta segunda visita, o botânico Glaziou destacou as condições favoráveis à criação do lago Paranoá — onde, na sua opinião, teria havido um lago natural em priscas eras.

<<< O botânico Auguste François Marie Glaziou

Os trabalhos da segunda missão Cruls prosseguiram até o final de 1895, quando foram interrompidos por falta de verba e de interesse por parte do governo de Prudente de Morais.

Apenas os militares integrantes da Comissão de Estudos puderam se manter no local, precariamente, reduzidos ao soldo fixo, para a guarda do equipamento — caríssimo — até que se votasse uma verba emergencial, suficiente apenas para levá-lo de volta ao Rio de Janeiro.

Rio das Almas (Pirenópolis/GO) 1894

Um segundo relatório parcial — aparentemente jamais reeditado — foi publicado em 1896, com informações sobre a ligação ferroviária. No mesmo ano, foi suprimida a estação telegráfica de Mestre d'Armas (Planaltina), presumivelmente instalada pela 2ª Missão Cruls.

Rio Parnaíba

Apesar de essa missão ter demarcado o quadrilátero onde seria a futura capital brasileira, demorou décadas até que a construção desta fosse concretizada, pois foi somente no governo de Juscelino Kubitschek que houve determinação política e vontade suficiente para que a capital deixasse o Rio de Janeiro e fosse transferida para Brasília.

2ª Missão Cruls cruzando o Rio Areias (1894)

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Durante um mês (Novembro de 2011), uma reprodução do observatório construído em 1892 pela equipe da 1ª Missão Cruls, chefiada pelo astrônomo e engenheiro militar belga Louis Ferdinand Cruls, ficou montada no Parque da Cidade em Brasília:

O observatório tinha como objetivo determinar as coordenadas geográficas da nova capital a partir das estrelas.

Quando da ocasião das comemorações do centenário da 1ª missão Cruls, foi lançado um selo comemorativo:

E, na residência onde nasceu Louis Cruls, em Diest (Bélgica), há uma placa em sua homenagem, onde aparecem menções à sua importante participação na Missão Cruls:

E assim, o blog conta como Brasília deu seus primeiros passos. Nossa importante Capital Federal e linda cidade. Aguardem mais posts com monumentos e locais que o C&M visitou... Abraços, e como sempre...

Obrigado pela Visita !!!