O Vasco e a Umbro apresentaram a nova camisa III do clube para 2017 e 2018.
Respeitando
as tradições do clube, a camisa se apresenta inteiramente na cor preta, com mescla
de detalhes em grafite.
Como inspiração retrô, o escudo apresenta uma releitura
daquela que era usada na década de 1940, aplicando o brasão em tear com
acabamento bordado. A faixa
transversal, característica das camisas I E II foi aplicada aqui, mas com um design diferenciado e moderno, com aplicação de grafismo de mini-escudos (marca d'água).
Tal qual os outros modelos deste ano, este uniforme III também homenageia os 90 anos do icônico estádio de São
Januário.
Outra novidade está na fonte das letras e nos números
aplicados em estilo retrô, utilizando a cor prata que também será destacada
na logomarca da Umbro. A barra com acabamento contrastante agrega valor ao
estilo único da marca esportiva.
Já se encontra esta nova camisa a nas lojas oficiais do Vasco, por R$249,90 (com número) e
R$239,90 (sem número). Fonte: https://www.facebook.com/UmbroBrasil
BLOG:
Sem muito o que falar deste lançamento. Trabalho primoroso da Umbro que este ano tem superado expectativas acima de expectativas com projetos maravilhosos, bonitos, arrojados e elegantes ao extremo.
Esta camisa já começa certinha pelas cores aplicadas - a mescla de black e grafite - que dificilmente dão errado.
Tanto que nem o logotipo da Caixa destoou. Ficou ali, encaixadinha visualmente no conjunto, como o restante dos detalhes. Lindíssima camisa. Não preciso me estender, as imagens já "falam por si só".
Agora há um "repeteco", só que mostrando como ficariam numa fusão com o mundo Marvel. Esta é a última parte desta mini-série C&M com os oito últimos capacetes...
O designer Justin Kozisek usou a imaginação ao fazer
a sua fusão de NFL e Marvel.
Dessa vez, ao invés de colocar os personagens como
mascotes, ele criou os times e seus respectivos capacetes para cada herói – ou
vilão.
Os capacetes foram feitos
de forma a lembrarem os times originais da NFL, e essa tematização fica perfeita em alguns casos e em outras não tanto assim. Seguem mais 8 capacetes, desta série de 4 partes:
Outro dos melhores. A conexão das estrelas ficou perfeita!!! Trabalho muito bem executado!!!. Levou selo "Joinha" com louvor do C&M.
Outro trabalho primoroso, por efetuar um contexto entre o personagem e a franquia, sem destoar muito do símbolo original. As cores ajudaram bastante também. Por isso levou um "joinha" do C&M.
Hail, Hydra!!! Outra excelente adaptação, com direito à usar as cores da franquia nos tentáculos e tudo!!! Levou com louvor um "joinha" do C&M.
Olha... A idéia até foi, assim, digamos, com boas intenções. Mas a caracterização não ficou legal.. É... não... Ficou esquisito demais... Por isso levou um "nada a ver" do C&M.
I'm Groot... F-E-N-O-M-E-N-A-L transição, muito inteligente o paradoxo da árvore alienígena mais famosa da atualizada com os Redskins. O logotipo caiu como uma luva, inclusive no tocante aos ramos no lugar das penas. Levou com muito mérito um selo "Joinha" do C&M.
Essa última parte está muito boa!!! O capacete dos Bucs ficou perfeito com uma conexão com o Punisher!!! Emplaca um "Joinha" merecidíssimo do C&M.
Aqui, temos quase a mesma temática da Phoenix visto mais acima. A diferença é que o logotipo idealizado para este helmet foi mais trabalhado e está mais coerente. Só isso. Leva um selo "Mais ou Menos" do C&M.
Nem precisa falar muito. Os Titans servem de inspiração para um Deus. O Deus do Trovão, Thor!!! Bela conexão de idéias. O símbolo do capacete também foi muito bem explorado e trabalhado. Perfeito!!! Leva com louvor um "joinha" do C&M.
*** A avaliação do blog é puramente uma opinião isolada, com base no vínculo das idéias. A arte do Justin nos capacetes é muito bacana, e merece todos os aplausos e elogios ***
AVISO : Este é um post fictício. Qualquer semelhança com nomes ou situações é mera coincidência. Este é um post "temático" para apresentar imagens e um diário do mapa Porto Real do jogo OMSI (1) de minha autoria...
Mapa OMSI 1 - Anderson Vianna
No tópico de hoje, vamos falar do transporte urbano de passageiros na cidade. Temos os seguintes modais em funcionamento: - Metrô: Linhas 01 e 02
- BRT: Eixo Norte/Sul. O corredor do Eixo Norte está completo e operacional no trajeto de aproximadamente 12 quilômetros entre o Centro e o Terminal Trevo Norte.
Corredor segregado - Trecho Norte (Próximo Estação Lami)
Já o corredor SUL está parcialmente em operação, com a linha expressa E-25 atendendo as estações Hospital Memorial, Shopping Via Parque e Terminal Trevo Sul. O pedido de adiantamento operacional no trecho foi solicitado justamente pela Associação Comercial do Shopping Via Parque, visando incrementar o giro de pessoas no Shopping, pela aproximação de outubro, bem como do final de ano.
Panorâmica do Shopping Via Parque
Assim, as demais estações no trecho estão em obras, sendo que há um esquema especial de trajeto e transição dos ônibus nos canteiros de obras, visando a segurança dos operários. - Linhas Alimentadoras. São linhas que conectam os bairros do entorno aos terminais ou estações importantes do sistema. São integradas ao BRT. - Linhas Urbanas Convencionais. 2) LICITAÇÕES: A prefeitura de Porto real efetuou o processo licitatório para escolha das operadoras dos modais de transporte. No metroviário, foi vencedor do processo a TransVias, que operará por 15 anos (prorrogáveis por mais 15 anos) as linhas 1 e 2, com possibilidade de advento de uma possível linha 3, além de operar o teleférico do Parque Lage. O BRT foi repassado ao consórcio Homnibus, formado pelas empresas Great Grundorf,SYT, EMTU/BVG e Graz. Operam tanto no serviço principal como nas rotas alimentadoras. As linhas urbanas convencionais - que foram bastante reduzidas com o advento do BRT - ficaram com a EMTU/BVG e SYT. O prazo de operação no BRT será de 30 anos, prorrogáveis pelo mesmo tempo. 3) RESUMO de OPERAÇÕES: Metrô: A Linha-01 conecta o centro de Porto Real ao município de Rio D'ouro, com aproximadamente 60 quilômetros de extensão e 25 estações. Opera com composições de 06 e 04 carros, com alimentador elétrico em terceiro trilho, no nível do solo.
Estação Central - metrô (Linha 01)
Estação Central - metrô (Linha 01)
A linha 02 é similar, mas conecta o Terminal Trevo Sul ao município de São Emmanuel, com 35 quilômetros e 17 estações. As duas linhas não possuem ligação entre elas. Essa conexão só é possível através do BRT, entre o Terminal Central e o Terminal Trevo Sul. BRT:
O logotipo acima identifica o Sistema BRT (Bus Rapid Transit) de Porto Real, denominado BRT Homnibus. Sua principal característica é a operação dos veículos em vias segregadas, pagamento de tarifa por cartão eletrônico (chamado @H-Card), e estações de embarque e desembarque ao longo das vias exclusivas, bem como terminais de integração com linhas alimentadoras e urbanas nos seus extremos. Uma desvantagem é o fato das estações e terminais não se apresentarem ao nível do ônibus - como na maioria dos BRT's no mundo, sendo necessário a utilização dos degraus. Mas o acesso de PNE's está garantido em 100% da frota.
Faixas Exclusivas - Vias Segregadas
O tráfego e operacionalidade dos ônibus do BRT nas vias segregadas obedecem o limite rígido de 60 Km/h entre a estações e terminais e de 30 Km/h nas estações e terminais. As ultrapassagens dos serviços expressos (será visto mais tarde) ante os paradores só é permitido nas áreas de estações que possuem box de recuo. Com isso, as ultrapassagens nos trechos entre as estações e terminais e nos próprios terminais é expressamente proibida.
Trecho da via BRT exclusiva próximo ao Shopping Via Parque
São exclusivo para uso do BRT. Demais veículos estão terminantemente proibidos de utilizar essas vias, exceto os veículos oficiais (polícia, ambulância, bombeiros e veículos do BRT como guinchos e pequenos operacionais) e mesmo assim, somente em deslocamento oficial, com luzes de serviço ligados.
Estações e Terminais BRT
As estações e terminais de integração são para embarque e desembarque dos passageiros do sistema BRT. Servem para agilizar a movimentação e dar mais agilidade ao modal. Diferentemente de outros sistemas de BRT no mundo, aqui, a entrada é livre de catracas ou cabines de cobrança, pois tudo se dá pelo manuseio do @H-Card. Em todas as estações e terminais existem "validadores" para os cartões, onde o usuário poderá comprar/validar créditos rapidamente. Outra forma de comprar/validar créditos pode ser feito pela Internet. No interior dos veículos, é feita a cobrança da tarifa, através dos validadores manuais. É terminantemente proibido a circulação de usuários nas vias do BRT.
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Continua no próxima edição...
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NOTÍCIAS
Algumas novidades foram inseridas nos modais por estas semanas: Linha A-30 ... Terminal Trevo Norte < > Sacree Couer [Alimentadora]
Linha A-81 ... Legisladores [Alimentadora]
Linha E-25 ... Terminal Trevo Norte < > Terminal Trevo Sul [Expressa]
Atenção: Houve uma mudança operacional nos horários da linha X-76 para readequar intervalos. As estações estavam ficando superlotadas com o intervalo de 15 minutos, e assim, foi reajustado para intervalos de 10 minutos entre os carros.
O serviço "madrugueiro" da linha segue inalterado.
Novidade: O corredor SUL está parcialmente operacional. A linha E-25 está passando pelo trecho, respeitando regras rígidas de trânsito reduzido e seguro nas estações em obras. A velocidade nestes casos é reduzido para 30 km/h e é obrigatório acionar o alerta e buzinar para atentar os operários que estão trabalhando no trecho.
Futura Estação Hípica - Em obras (Fechada)
As estações existentes no trecho são:
- Hospital Memorial (operacional)
- Lourdes (Em obras - Fechada)
- Hípica (Em Obras - Fechada)
- Muda (Em obras - Fechada)
- Shopping Via Parque (operacional)
- Terminal Trevo Sul (Parcialmente operacional - em obras)
A previsão de liberação no trecho para todas estações prontas e operacionais é de 3 meses.
Visão do Jóquei Club - A Estação Hípica do BRT localiza-se a frente na Av. Radial Sul
A Linha E-25 = Terminal Trevo Sul < > Terminal Trevo Norte opera com 4 (quatro) carros entre 05:00 e 23:45 horas. O intervalo médio é de 15 minutos. A linha é um serviço Expresso).
Dois passageiros acordam 90 anos antes do tempo
programado durante uma viagem colonizadora no espaço devido a um mau funcionamento
de suas cabines. Sozinhos, Jim e Aurora começam a estreitar o seu
relacionamento.
A monumental nave colonizadora - Avalon
Entretanto, a paz é ameaçada quando eles descobrem que a nave
está correndo um sério risco e que eles são os únicos
capazes de salvar os mais de cinco mil colegas em sono profundo.
TRAILER ... :
AVISO
do C&M:
As observações e notas do blog, não são, de maneira nenhuma, o retrato ou
consenso comum de opinião. É só uma simples e humilde opinião do blog, na forma
de um simplório bate-papo cinéfilo.
"Pitaco" do C&M
< ALERTA DE SPOILER! >
Vamos juntar em um mesmo filme, os dois atores mais em evidência na atualidade, ou ainda, substituindo a palavra evidência por ... "dois atores mais queridinhos" atualmente.
Jogue na "mistura" uma história moderna e atual, e o resultado pode ser um filme de sucesso, não?
Hã, hum... Mais ou menos, mais ou menos.
Passageiros (no inglês passengers) - o que já é um ponto positivo ao meu ver, pois adoro traduções ao pé da letra para filmes - explora o âmago da personalidade humana.
Para explicar, primeiro tenho que retificar a sinopse do filme. "Eles" não acordam antes do tempo.
Quando a Avalon enfrenta uma chuva de meteoros e sofre avarias que desabilitam ou causam panes em determinados setores da nave, a capsula de Jim Preston (Pratt) sofre um defeito e acaba por despertá-lo. Sim, ele sim, acorda antes do tempo!
Depois de se ver sozinho numa nave colossal, onde as outras 5 mil e poucas almas só vão despertar 90 anos depois, Jim, no início, até consegue se manter sóbrio, fazendo uso de todas os "mimos" tecnológicos da Avalon. Temos até um andróide que faz o papel de um garçom, Arthur (Michael Sheen) como confidente e companhia. Isso tudo depois de já ter esgotado todas as idéias e tentativas de acordar membros da tripulação, que estão em sono na ponte de comando, hermeticamente fechada, blindada e protegida.
Mas quase um anos depois, a solidão cobra o preço e quando ele conhece a passageira Aurora (Lawrence) aí o "tico e o teco" entram em parafuso total. Por semanas e semanas, enquanto lê e assiste arquivos com depoimentos dela, fica se decidindo se a acorda ou não.
Chegamos, então ao contexto do filme: O indivíduo está só, em uma nave, onde não consegue hibernar novamente. Conhece uma mulher e se apaixona. Deve acordá-la e tentar esta paixão, mesmo sentenciando a mulher a um resto de vida restrita dentro da nave, ou deixa-la em paz, hibernando e seguir sozinho no seu trágico destino?
Como diz o personagem de Gus (Fishburne) mais tarde para Aurora em determinado momento: -"Quando uma pessoa está se afogando, a tendência é puxar alguém com ela..."
Então, tomado pelo ímpeto e cego pela solidão, Jim decide despertar Aurora - inicialmente mentido para ela, dizendo que foi defeito na sua capsula também - e daí em diante a história do filme passa a se centrar em duas vertentes: O desenvolvimento do relacionamento dos dois, e a crescente avaria da Avalon, que desde a chuva de meteoros apresenta setor após setor entrando em pane e resultando em defeitos.
Nos meses que se seguem, os dois estreitam o relacionamento, sem deixarem de perceber alguns defeitos aleatórios ocorrendo pela nave.
O clímax se inicia quando Arthur por uma falha de comunicação em uma conversa entre os três entende que Jim e Aurora não possuem "segredos" e acaba por revelar para uma atônita Aurora que Jim a despertou propositalmente.
Obvio que o clima de amor cai por terra, com uma raivosa e decepcionada Aurora, e no meio disso tudo, para surpresa de todos, aparece Gus, perguntando sobre a árvore que plantaram em seu deck... Participação breve de Fishburn - que muitos atribuem à uma incrível coincidência, para que Jim e Aurora pudessem ter o card de acesso à outros níveis da nave, bem como se depararem com a sua verdadeira condição de deterioramento.
- Quem diabos plantou uma árvore no meu deck ?!?!
Neste final de filme, temos a precoce morte de Gus - atribuída à falha de sua cabine - e a união e reaproximação de Jim e Aurora para, juntos, reparar a Avalon e salvar, além de si mesmos, os mais de 5 mil passageiros em hibernação.
Depois de posto de lado a lógica da razão humana, em contrapartida a situação, Aurora começa a entender que sua vida talvez não precisasse ser em um novo planeta - com ajuda de um vídeo, com amigas fazendo discursos de despedidas. Percebe que a felicidade que tanto procurava, ansiava, estava ali, ao lado de Jim, por quem se apaixonou, na Avalon.
A cena final, com participação relâmpago de um Andy Garcia um tanto quanto diferente, na pele do Capitão da Avalon, ao acordar e se deparar com uma pequena selva e uma cabana no deck da nave deixa claro que a vida continua e deve continuar seja qual for a adversidade. E os dois viveram, e salvaram todos nesse meio tempo.
Um bom filme - não excelente - mas bom. Não percam:
- Os passeios no lado de fora da Avalon.
- Os cenas da pista de dança, do jantar e na piscina da nave.
